中国民航网 通讯员肖宁芳 报道：2013年7月13日16：00，1307号强台风“苏力”由连江登陆福建省并迅速向西北方向移动。厦门北扇基本被台风的十级暴风圈覆盖，南扇也处于“苏力”的七级暴风圈影响范围内。

在台风登陆之前，厦门区域的主要航线A470、B221、H2均已受到台风云系的严重影响，大量航班无法按航线正常飞行，很多航空公司根据推测的天气情况向管制部门提交航线变更申请，飞行服务报告室将相关信息及时向塔台、进近及区域管制室通报，对空指挥部门积极向军航申请空域，灵活使用区域内的航线，还将台风动态积极通报空中航班，协助机组避让危险天气。

受台风外围云系的影响，13日中午 13：20厦门本场出现强降水伴随大风，天气低于落地标准，除部分航班选择备降，大量航班空中盘旋等待。随着台风中心逐渐内移，厦门区域受台风影响也越来越大，本场仅仅获得一段落地间隙，下午15：10，厦门天气再次低于起降标准，正准备落地的CXA8568立即拉起复飞，区域管制室在得知情况后，立即指令到厦门落地航班空中盘旋等待，及时帮助进近管制室控制住流量，并将天气变化趋势和管制运行概况向空中机组说明，由于福州机场已经停航，区域内没有合适的备降机场，管制员不断提醒机组注意油量。尽管已经对外对发布了流量限制，但由于航班无法落地，区域航班总量持续增加，波道资源、高度层资源越来越难以应对，管制员的心理和技术承受着巨大的压力和挑战。但管制运行部各个席位密切配合，区调、进近、塔台相互支持，对空科室与飞行服务室积极协调，一个个“难关”顺利渡过。当晚22时开始，类似情况再次上演，这次风雨更加猛烈，持续时间更长，空中十几架飞机均盘旋等待半小时以上，最终不得不到外场备降，直到23：40才有航班在厦门落地，又是一个通宵奋战的不眠之夜。

  厦门机场13日降水量达160毫米，最大风力一度高达23m/s，厦门机场共取消航班80架次，备降25架次，改航24架次，3架航班中断进近，保障起降345架次。7月14日共补班50架次。管制运行部各运行科室均加强值班力量，安全顺利保障了创历史新高的534架次，经受了又一次严峻的考验。

（中国民航网）