7月13日，“苏力”如往年大大小小的台风一样在这个时节光顾了福建地区，虽不那般迅猛，可持续的大风暴雨天气还是让本就紧张的航班保障雪上添霜，公司迅速组织了台风应急预案小组，调动各方面人力物力资源，全力保证“苏力”光顾期间的航班正常保障。

   可天空不作美也罢，航空器却在这时候发起脾气了。

   7月15日上午伊始，略显拥挤的机坪上就遍布了进港滑进、出港滑出和在机位上等待的飞机，空港的地面工作/保障人员有条不紊地进行着各自收上的工作；一切都显得较为紧张，但又井然有序。上午近11点，深航976U（补班）/B6315飞机从四区停机位正常启动后，沿中滑线向东滑行准备起飞出港。当飞机经过B4道口区域时，正在机坪上、引导车里忙碌的元翔机务工作人员突然发现其尾部APU喷口处不断喷出白烟；本着平素的专业知识和对异常的敏感，当班工作人员立即意识到这些异常的白烟一定是飞机上的某些部位有问题了。有着平日里熟练的应急预案演练，工作人员立即将此异常状况通报了指挥中心和机务值班。经过一系列的信息通报后，B6315飞机机组获得此信息，并于机上ECAM系统故障信息进行了比对，要求应急处理；最后在指挥中心安排下，飞机机组和地面机务配合将飞机临时改停放至机坪72号位。经过初步检测，机组确认：双发启动后，关闭APU过程中出现“APU紧急关车”的故障信息；初步预计这是异常状况产生的直接和主要原因。

元翔机务立即组织当班技术人员进行进一步检查发现：APU外观正常，停机地面有少许散步、滴状油液（面积不足1㎡）；飞机ECAM系统上再次检测，APU故障信息依然存在。在向机组了解到：“飞机发动机运行状态良好，可以继续飞机”；经过与机组和基地沟通，并获得统一后，航线放行人员按照“APU失效”办理MEL故障保留，技术性放行飞机。元翔机务工作人员在迅速完成各项技术工作后，立即组织地面电、气源车辆到位，现场值守地面保障人员随时提供保障，确保深航976U（补班）/B6315航班正常执行后续航段及飞机。

（元翔厦门空港 杨定成 朱亚琴）