本报厦门讯 6月13-14日，民航华东地区管理局在厦门组织召开了厦门地区空域结构调整和机场飞行程序优化审查会，东部战区空军，民航福、厦监管局，福、厦空管单位，厦门、泉州机场，基地航空公司及相关飞行程序设计和评估等单位领导、代表参会。

近年来，厦门地区民航流量增长快、空域资源紧张，空域用户多，飞行矛盾十分突出。元翔厦门空港会同厦门空管站组建联合项目组，积极推动厦门地区空域结构优化工作，于2023年1月正式启动厦门地区空域结构调整和机场飞行程序优化项目。在东部战区空军、民航华东管理局和华东空管局的指导和支持下，历时18个月，经过十多轮反复磋商协调、专题技术研讨和评估论证，不断完善方案。

6月14日，与会各方就厦门地区空域杏林以北设计“点融合”程序，增加A470东侧平行程序，划设TEBON西侧机动区以及厦、泉两地机场空域结构整合等达成一致意见，形成整体优化方案。其中，新增的厦门地区空域杏林以北“点融合”程序及TEBON西侧机动区，等同于在厦门上空的北侧与西侧各新开辟“空中蓄车场”，供进入厦门地区航班绕飞等待及排序，可有效缓解进港航班的流量压力；增加A470东侧平行程序，将使厦门上空东西走向的空中“单车道”升级为“双车道”，对整合厦门地区空域资源、提升空中运行效率、提高机场航班容量、增大飞行安全裕度有着重要意义。

元翔厦门空港将以强烈的使命感、高度的责任感、紧迫的危机感、崇高的荣誉感为驱动力，加快推进后续运行效率评估、试飞验证等相关工作，力争项目年底前落地，助力厦门地区民航高质量发展。