本报厦门讯（通讯员 季晓敏 林海鋆）2022年夏航季于3月27日正式开启，至10月29日结束。新航季，集团四地机场计划执行7010架次（不含国际客），同比2021年夏航季提升3.1%，环比2021年冬航季提升4.8%。其中，福州机场延续2021年冬航季新增的周时刻量100个，同比提升5.5%，厦门机场通过国际闲置时刻再利用，时刻量同比提升1.5%。集团四地机场国内大循环布局逐步聚焦干线机场和旅游热点城市机场，境外客货运持续稳定运营。

资源使用效率逐步提高

干线机场聚焦明显

新航季，厦门机场通过对国际闲置时刻的挖潜，新增时刻每周60个，协助新基地航司东航、春秋航持续投入运力。其中，东航获得国际闲置时刻每周14个，新增至昆明、银川、兰州、南宁、沈阳等航线，提高干线网络覆盖面。春秋航获得国际闲置时刻每周22个，继续加密虹桥和石家庄航线，加深与其他主基地的联通。此外，厦门至浦东、青岛、合肥航线架次同比提升超15%。

福州机场增开福州至北京、成都、武汉、南京、沈阳、青岛、大连航线。其中，至南京、沈阳、青岛、大连的架次同比提升超20%。成都航换季新增每周时刻14个，并与其他航司共同经营每周时刻22个，时刻量同比提升47.4%；投入第4架过夜运力，逐步建立“成都=福州=沈阳”的三角网络布局。值得注意的是，成都航打造的“福州=成都”快线，在该航线上实现成都航、厦航占比均衡的局面。

武夷山机场新开每周4班“首都=武夷山=三亚”航线，加密北京航线至每日1班，新开至贵阳、济南、沈阳等干线机场航线,将航线网络扩大至西南、东北等城市。龙岩机场计划季中恢复“昆明=龙岩=南京”航线，每周4班。

旅游热点城市获得青睐

市场恢复预期升温

新航季，为满足旅客出游需求，旅游热点城市航班密度加大。厦门机场新增西双版纳、齐齐哈尔等航点，至三亚、遵义、丽江、铜仁等航线架次同比提升超40%。福州机场新增韶关、保山等航点，至舟山、满洲里、西双版纳、拉萨等航线架次同比提升超60%。航司主要在西南地区、新疆、内蒙等地增投运力，布局近年来火爆的西南、西北旅游，以及以暑期为旺季的内蒙草原行。在国际疫情形势严峻，国际航班管控严格的情况下，航司加大力度布局国内热点旅游航线，反映了对国内旅游业恢复的良好预期。

厦福机场仍是重要的境外客运入境通道

境外货运保持稳定运营态势

新航季，厦门机场保障境外客运航班每周48架次，并积极为由上海转移至厦门执行的新西兰航班提供保障，境外航线通达亚、欧、美、澳四大洲14个城市，在国内机场口岸中航班量排名第4，仅次于北京、上海、广州。同时，新加坡航已申请恢复每周1班“厦门=新加坡”航班，尚待批复。货运方面，定期货机航班每周达122架次，卢货航、华航、全日空、国泰、卡航、天空租赁等航班保持稳定运营，另计划新增东航“厦门=洛杉矶”航线以及马来捷运航的“厦门=吉隆坡”航线。

值得注意的是，厦门机场去年10月启用国际/港澳台到达第二通道后，此次换季前又启用机组入境专用通道，使机组入境更加方便快捷，且与旅客通道分离，进一步降低疫情传播风险，提升服务水平，为境外客货运航线恢复奠定基础。

福州机场方面，换季境外客运航线通达东京、雅加达、美娜多、香港。定期货机航班每周达126架次，换季后实现了西部环球航包机航线转定期运营，执行每周2班福州至洛杉矶航线，中州航复航2021年8月起停航的“福州=马尼拉”航线，季初执行每周2班，后续将逐渐加密。