2020年，中国证监会与国家发展改革委联合印发《关于推进基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）试点相关工作的通知》，标志着境内基础设施领域公募REITs试点正式起步。

国内目前持有成熟经营性基础设施资产的原始权益人，主要是垄断性央企和省级国有企业，该类主体不论是银行贷款还是发行债券，融资渠道都很通畅，融资成本也很低。但是，国内权益性融资市场尚不成熟，这些企业普遍面临几个痛点：一是过度依赖债务融资，资产负债率普遍很高，降杠杆的压力很大；二是盘活存量资产的渠道不畅，资产流动性较差，新建项目缺乏资本金来源；三是缺乏充足的长期资金来源，存在严重的短钱长用现象，面临较突出的再融资风险和流动性风险。

权益性公募REITs的发展，可以很大程度上解决上述痛点，可显著拉长融资期限并降低债务成本，主要体现在以下几个方面：一是通过REITs盘活存量资产，转让存量资产的收入是公司自有资金，可以灵活使用；二是公募REITs可以降低负债率，优化资产和债务结构；三是设立公募REITs通常不涉及基础资产运营管理控制权的实质性转移，实施的阻力远低于涉及资产控制权转移的其他方式；四是公募REITs具备较为广泛的投资者群体和较高的流动性，能实质性降低融资成本；五是公募REITs支持重资产投资主体走向轻资产经营模式，支持具备能力优势的强主体并购较弱的同行，有利于提高整个行业的运行效率。

综上，国内基础设施领域，并不缺适合做公募REITs的成熟基础设施资产，也不缺希望利用REITs盘活存量资产的原始权益人，后续发展如能有效发挥公募REITs在制度上的比较优势，其将可能成为与股票、债券比肩并立的重要直接融资工具和大类配置资产。集团现阶段也主要以债务性融资为主，未来将面临福厦两地机场建设的高负债压力，后续也可积极关注公募REITs发展趋势，根据市场实际情况探索盘活存量资产，有效增强集团发展后劲。