（通讯员闫淼  吴晶晶）光荣的桂冠从来都是用荆棘编成的。时光回溯到2018年7月，新用海政策发布后，厦门新机场是第一个申请新增围填海面积超过1000公顷的国家重大项目，各项审查异常严格。为此，厦门市委市政府提出了“对题作答”、“按需作答”的工作要求，集团积极发挥主体责任，顶住前所未有的压力，调动一切可用资源和力量，劈波斩浪，历经30个月奋战，厦门新机场用海初审终获国家自然资源部批准。

特殊时期的硬核战役：目标既定，使命必达

追梦人从不惧山高路远，奋斗者总向往崭新高峰。8次重要部署、3大优化方案、4次技术攻关、13家单位共同参与……这是用海报建组成立后第一周紧张有序的工作内容。这一周，有技术组全力破解“卡脖子”问题的日夜攻关，有联络组全面沟通的奔忙身影，有材料组高效精准的密切配合，有后勤组24小时的悉心保障，各组工作环环相扣，覆盖报批全过程。

报建组采用厦门、北京双线并重、精准并进的工作模式。2020年3月，在疫情尚未解除限制时，驻京小组提前开展工作，启动隔离办公模式，克服疫情带来的不利影响，率先对接设计单位建立高效沟通机制，为后续工作奠定坚实基础。为抢抓工作进度，技术组立下“问题坚决不过夜”的硬性规定，从零开始，研究申请政策、攻克技术难题。全体技术人员白天跟踪联合办公现场任务进展，及时掌握出现的问题，保持实时在线配合，累计完成方案50余稿，汇报材料200余份，近10万字技术说明，绘制图纸300余张。

去年4月5日，恰逢清明节假期期间，自然资源部海域司联合海洋咨询中心组织召开视频会议，提出就厦门新机场用海重点问题补充材料。用海报建组自我加压，要求“只准提前，不准拖后，没有任何退路和弹性，务必要在72小时内完成上报工作。”对于具备丰富工作经验的技术组而言，完成这项工作并不难，但正常需要一到两周时间。报建组成员说，“3天内完成，大家都觉得不可能，这是过得最快也是最慢的72小时了。”后勤保障组连夜组织人力、物力，再次筹备多单位联合办公，4月7日凌晨5点，初稿完成，开始了不断的优化过程，报建组已连轴转了50多个小时，中间困了就在联合办公现场搭个椅子眯一会。8日凌晨1点，距离上报时间还有15个小时，优化工作仍在进行中，逐字逐句校对材料，一遍遍梳理各章节内容，确保内容没有纰漏，直到4月9日凌晨完成全部材料，并正式向国家发改委、国家自然资源部重新上报用海申请。

始终保持清醒判断：不停顿、不大意、不放松

风雨袭来，挑战丛生。2020年5月，在现有规划成果可能被颠覆的情况下，报建组给所有成员再动员、再部署，大家心中都憋着一个共同的信念：拿出更加过硬的状态乘势而上、决战决胜。小组积极赴京协助市领导与部委沟通20余次，组织最权威专业力量，从宏观到细节全面梳理机场的整个规划思路、方案，为机场位置、跑道间距、航站区面积、各功能区面积提供强有力的支撑，最终保留总规基本方案、航站楼设计成果不变。

报建组核心成员吴晶晶因其突出的表现，被评为集团优秀员工，他表示，“我们的用海报建工作需要大家齐心协力，就好比一支宏大的交响乐队，我只是打边鼓的小角色。正因为角色小，我们不能不努力打出自己独立的点子和音色。否则南郭吹竽，有我不多，无我不少，用海工作就没有很好的推进。”

期间，他与小组成员协作，通宵达旦，创新工作方式，突破性完成了《厦门新机场终端节地报告》，克服《民用航空运输机场工程项目建设用地指标》中指标未全面覆盖及不适应当前发展形式的影响，调研国内其他新建机场用地指标，采用曲线拟合等方法进行对照分析评价，自行编制完成报告，并顺利通过国家自然资源部审核。

连续不断的时间，一以贯之的奋斗。在用海方案稳定的同时，机场建设公司加快推进工可报批工作，3天内统筹空管、航油、厦航、山航等多家驻场单位集中办公，累计完成37项工可文件报送国家发改委。

春风浩荡，万物竞长。30个月的携手拼搏、矢志奋斗，机场建设公司用海报建组不负肩上的责任，把光荣写在深处。每个人前进的脚步，汇聚为新机场前进的力量，每个人创造的价值，展现着翔业特色、翔业精神、翔业气派。