信息公开
返回资讯中心
您当前位置:首页 > 资讯中心 > 信息公开
 
 
依托精益项目工具 降低收费数据偏差
发布时间:2020-09-14
 

2019年元翔机务精益管理小组利用精益改善可视化管理,开展“降低航空收费数据偏差”的精益项目,和兆翔科技携手互助,共同分析问题所在和解决方法,主要攻克了建立完整机务公司的例行收费项目中清算电子账单的难题。

收费数据偏差大 改善的需求迫切

因原有航空收费系统比较老旧,经常出现清算中机务部分收费据偏差,比如A320NEO机型无法准确区分,导致航空公司拒付情况时常发生;又如国航收费标准会出现新旧收费标准同时存在的问题,只能依靠人工进行逐一审核修正;再如桥载数据无来源,现使用桥载的航空公司越来越多,只能依靠人工输入数据,耗时耗力。以2019年9月数据为例,旧收费系统数据经人工核算后,存在313262.5元的收费误差,严重影响财务的严谨性,需要投入大量时间精力整理修订。

确定数据需求 构建系统框架

在确认了需要的收费项目和标准之后,精益管理小组协同科技专业技术人员,利用编程筛选功能,对不同航空公司分类,按照协议部门提供的航司协议价,对不同收费项目设定标准。简单举例,在福州机场顺丰航空在自滑位,不需要牵引,则公式生成顺丰的引导车收费条目,不生成牵引车收费条目。以此类推各类航班的收费项。公式建立过程经过多次逻辑整理和修正,原则上只要公式正确,因收费标准设置错误导致的差错能消除了。

衔接匹配生产数据

航班生产数据从多机场信息系统导入到财务收费系统,经过公式计算,导出收费数据。收费项每月约有一万四千行,经过人工筛选核对,比较其收费单价准确度,再统计收费数量,以此计算收费偏差率控制范围。

经过新系统生成数据和生产数据的比对结果,可以发现新系统导出数据准确性校稿,比如月引导数据偏差率低于千分之一,并且引导车收费单价无误差,比之旧系统数据超百分之十的误差,有极大的改善,达到了预期的目标。

活用精益工具,凸显项目实效,持续优化改进

   虽然数据处理过程繁琐枯燥无味,但是在改善过程中获得的成就是精益管理小组前进的动力。截至2019年末,航空收费系统在例行收费项目上,比如引导车、牵引车、一般勤务、过站例检放行上,误差金额由原来的几十万元,减小到万元以内,为建立例行收费账单提供了强有力的数据基础。特别是在一般勤务上,该收费项目大多与飞机载重能力有关,系统匹配机制较之人为匹配,有着无法比拟的优点。与此同时,由于协议价格存在时效性,所以系统需要定期对变更项目做调整,另外项目中存在着桥载数据录入建立的难点,元翔机务精益管理小组将根据项目指标进行持续性改进。




 
网站地图 | 联系我们 |
版权所有 2013 厦门翔业集团有限公司 | 闽ICP备06004154号 | 闽公网安备 35020302001070号