文/元翔福州空港 张健

键盘上点一下，需要花费多少功夫？地图上画个网，能有多少作用？可能对日常的工作来说，起到的效果微乎其微，但是对机坪指挥和应急处置来说，每一个操作，每一秒时间，有可能关乎机场的安全甚至旅客的生命。元翔福州空港运行指挥中心就是通过在一“点”、一“网”上做工作，为机坪指挥和应急处置提质增效，践行了一个基层岗位对职责、规章和生命的敬畏。

少一“点”机坪安全多一点

时间回到去年，塔台电子进程单系统上线，福州机场机坪管制工作迎来了一次大改进，但是机坪指挥员很快发现，这套系统是基于传统空管运行模式设计改进的，系统交互存在局限性。机坪指挥员指挥飞机推出、滑行时，除通过甚高频收发机向机组发布航班指令外，还需要向塔电系统和多机场系统同时输入指令，更新航班状态。这个使用人工方式实现两个系统数据同步的操作，被机坪指挥员戏称为“两点式”。

啥时候能将“两点式”减掉“一点”？这是机坪指挥员们反复思考的问题。为此，运行指挥中心系统设备小组和兆翔科技技术人员反复沟通，研究算法和指令，通过调整和测试，成功通过一个简单的指令，将两个系统的数据壁垒打通。3月15日，塔台电子进程单系统与多机场信息集成系统成功进行数据自动交互，实现了双系统对机坪管制操作和记录同步自动化，少“一点”的愿望成为了现实。除达到操作简便可靠的目的外，还实现了航班抵达、航班起飞等航班管制状态预警提醒，还能实时自动识别管制状态异常的航班，并根据塔电系统的管制状态数据，对机坪指挥员和指挥调度员两个岗位都进行弹框预警，把两个系统的长处共享了，短板补齐了，避免航班信息漏洞，提高运行保障效率。

多一“网”应急处置少迷茫

福州机场地处海边，在机场应急救援半径8公里的范围内，既有村庄与农田，还有不少湖泊、水塘以及大片海域。一旦航空器在机场围界外失事，如何快速定位航空器并将位置信息准确传递到各应急救援单位，一直是困扰各应急救援单位的难题，也是运行指挥中心研究的课题之一。

为何不也给8公里的圆圈画个网？机坪指挥员灵机一动，参照方形方格网图，把半径8公里的救援范围也“区块化”。运行指挥中心应急管理小组查阅了相关法规，详细请教了民航福建监管局相关处室，确认与法规规章不相违背的基础上，与一线单位进行沟通交流，最终确定了“圆圈网”的方案。新的方格网图以跑道中心点为中心，以跑道延长线和延长线垂直方向分别作为横轴和纵轴，每圆周分为16等分，并按照数字与字母进行分隔标记。6月，来领取新方格网图的应急救援单位人员，对新图赞不绝口，“圆环靶子变网格，数字代表据中心点的距离，字母代表圆周的方位，配上新的卫星影像彩图和路网，这下外围救援的盲区再也不担心抓瞎了。”负责登记的员工会心一笑，应急处置难题的解决方案得到一线单位肯定，就证明我们的付出没有白费。

一“点”一“网”，只是元翔福州空港运行指挥中心守正创新的一个缩影，像这样的小改进微创新，一年就有20余项。在他们看来，规定严在执行，流程优在创新，将“守正”与“创新”紧密结合，乐于钻研，善于思考，不断改进工作效能，才是对职责、对规章、对生命最朴实而又最崇高的敬畏。