2019年元翔货站国际进港部协同元翔厦门空港装卸部围绕客户需求，对标台北机场，制定“提高国际进港理货时效”精益改善项目。精益小组成员运用价值流分析、可视化管理和标准作业等工具，深入现场调研，对现状价值流进行分析，制定改善行动清单，推进精益改善。改善过程中，厦门空港装卸部提出“实现平台、拖车联动”等4项改进环节，元翔货站国际进港部提出“机坪放货规则优化”等13项改进环节，每个环节均遵循消除浪费的宗旨，进行流程优化与改善。

本期精益改善案例分享项目团队如何开展精益改善。

元翔厦门空港提出的改善项目

经风险评估，在保障安全的前提上，实现平台、拖车联动，在4个环节进行改进：一是缩减升降平台升降过程拖车的等待时间，其中每个货机航班缩短20分钟，客机缩短4至6分钟。二是提前准备空设备，节约平台车等拖车拉运设备的时间。三是舱内作业模式由原来的鼻门三块板按卸机顺序卸机，舱门侧门停止作业等鼻门卸机改由鼻门三块板与主舱侧门同时卸机，节省时间大约5分钟。四是避免出现货等车，车队提前行驶至机翼尾部等待卸货。

元翔货站提出的改善项目

强化信息传递的时效性。设立精益化改善小组微信群，跟踪反馈海鲜等特种货物信息，厦门空港装卸部合理调配人员及拖车优先摆渡保障。同时货站统计并反馈当日货物交接情况，装卸部也能对航班交接超时部分进行分析与改善。

货站主动与指挥中心沟通改善货机停靠机位，尽可能将华航货机停靠近货站的2区机坪，缩短装卸部与货站的海鲜交接时间20分钟。

现场设计理货时效KPI看板。货运软件增加KPI时间点追踪,当出现黄色警示时，航控、理货人员立即进行跟踪，调整人力优先处理即将超时的货物。直观的把控和动态管理，提高了海鲜、客机航班的理货时效。

优化机坪的放货规则。制定高峰期辊道台放货规则：一是海鲜机坪端优先上辊道台，仓库端优先理货。海鲜第一时间入库，消除辊道台货物排队等候时间。二是货机在09:00前落地，辊道台上货最多不超35板进仓库，超过的板等KA618和AE991海鲜、快件货物送上辊道台再继续上板。具体数量按货型仓库实际理货情况和机坪岗位及时沟通。三是货机在09:00后落地，货机机坪端压8个非加急货物板，客机按优先顺序上辊道台。四是货机10:00后落地，客机货物优先上辊道台，有效保障了截关时间紧迫的海鲜、航班得到优先拆理。

减少库区辊道台等待时间。卸板时升降台至少要2台以上同时使用。具体操作先放3个集装器到2#台,再转换1#台放3个板,来回循环作业。每次减少5吨叉车卸载集装器等待时间2分钟，卸载9个集装器，可以减少等待时间10分钟。

主库区及二级库临时增设理货架，避免出现因货架数量不够，导致无法拆理优先货物。

减少托盘等待时间，大批量小件改由理货员手搬入库。提前回收托盘，减少理货人员等待托盘时间2分钟/次。优化人力技能调配，减少叉车司机等待时间，平均节省航班截关时间10分钟。

改进设备工艺及作业顺序。缩短散装车放货环节机坪端辊道台前3节断电后放货物，消除辊道台上其他集装器运行被停止的入库时间，节约等待时间5至25分钟。集装器拆理需要使用牙套叉货的试行专人操作，减少多名叉车司机空跑取用牙套。安排专人收集空板，提高辊道台集装器卸载的流畅，减少等待时间。散货板和托盘板搭配卸下来，避免叉车等待或者搬货人员等待。

精益改善凸显项目实效

经过精益小组成员的努力及改进措施的落地，实现海鲜最长120分钟完成理货（理货时效缩短31分钟），达标率96.9%；实现客机最长240分钟完成理货（理货时效缩短82分钟），达标率99.3%，精益改善项目成果显著。

持续改善方面，元翔货站精益团队在改善过程中发现国内转关航班受限于需等待国内货站理货完毕方能与国际进港交接，转关航班操作需要在流程进行创新与优化。小组将持续运用精益管理工具优化流程，减少无效的作业环节，期待项目指标得到进一步的改善。