5月9日深夜，武夷山机场遭遇强雷暴天气，因本场航班已结束，为防止发生不测，导航值班员杨文章对仪表着陆系统、全向信标/测距仪等导航设备加强巡视，采取预防性措施。5月10日凌晨5时左右，杨文章开机检查设备，发现仪表着陆系统航向信标双机故障，无法开启。发现情况后，根据通报程序，杨文章第一时间联系飞行管制室，告知导航设备故障情况，同时报告航管值班经理，并通知在家休息的其他导航机务，发布航向信标故障航行通告。接到通知的其他导航机务人员，陆续第一时间赶到现场，根据实际情况，技术保障室启动《仪表着陆系统应急预案》，并向民航福建安全监督管理局空管处汇报了故障情况。

根据故障现象，导航机务利用外场测试仪等设备对航向信标故障进行了认真的分析和排查，最终发现故障模块为监控合成网络（MCU）。由于此单元故障相当罕见，本场无备件，且多数机场也没有这个备件。经过多方询问，从上海民航华东空管工程技术有限公司获悉，泉州晋江机场有该种类型的备件，经在现场协调指挥的公司分管领导紧急协调，泉州晋江机场同意借用。

随后，航管指挥中心副经理江志强和导航机务叶震东带齐所需材料，乘坐11时45分的高铁从武夷山北站出发，14时26分到达泉州高铁站。为节省时间，晋江机场导航机务员开车将设备送到泉州高铁站。接到设备后，两人立即购买最近的一班高铁票，16时14分返程，19时03分到达武夷山北站。当日20时，设备到达航向台现场，为不影响第二天航班正常运行，导航机务连夜将设备装上，由于备件和原件参数上存在一定的差异，经过导航机务员的一系列精心调试，21时许，航向信标恢复正常工作。

受新冠肺炎疫情影响，今年2月份以来，武夷山机场航班量持续减少，进入5月航班量略有回升。航向信标故障关闭，航班无法使用传统导航程序进近，需使用基于性能的导航（PBN）等新技术完成进场，而新技术对航空器、机组、天气等要求较高，对航班安全正常运行造成较大影响，势必使原本较少的航班量雪上加霜。此次航向信标从发现故障到修复，期间包括到泉州晋江机场借设备，仅用了16小时，使设备故障对飞行安全的影响降到最低，取得了良好的社会效益和经济效益。

此次航向信标的顺利修复，公司上下群策群力，共同解决有关问题，同时展示了导航机务人员高度的工作责任感和精良的业务素质。当前，全民航正在开展“抓作风、强三基、守底线”行业安全整顿活动，以“敬畏生命”“敬畏职责”“敬畏规章”为内容的“三个敬畏”教育活动，全体技术保障人员以牢记使命担当、培训专业精神、树立责任意识为重点，落实好两个活动的精神，为确保航班运行安全，企业经营管理增收节支贡献力量。