本报龙岩讯（通讯员童文强）4月11日，随着民航局《境内外特殊机场名单》信息通告下发生效，龙岩机场顺利摘除长达11年之久的“特殊机场”帽子，进而降低了航空公司在本场的运行限制。

龙岩机场原为空军连城机场，2000年经国务院和中央军事委员会批准，同意空军连城机场实行军民合用，由地方政府按4C级标准建立民用航站。机场扩建工程于2002年5月正式动工建设，2004年4月正式通航，成为华东地区第36个民用运输机场。

2009年4月民航局发布的咨询通告《特殊机场的分类标准及运行要求》中说明，龙岩机场因道面灰暗、反差小，机场周围群山连绵、净空条件差和03号跑道VOR/DME进近程序与五边交角13°较大等原因被列为国内特殊机场。

特殊机场对执飞的机长提出较高的限制要求，增加了航空公司的运行保障压力和运营成本，给龙岩机场开辟航班航线带来较大的困难。据统计，因特殊机场运行限制，海南航空“深圳—连城—杭州”航班自2015年3月至2016年11月，共取消56班，给旅客出行带来不便，影响机场航班稳定运行。

为降低“特殊机场”对机场运行的影响，龙岩机场组织业务骨干研讨部署，针对特殊机场成因，积极采取各项安全措施。一方面，机场自2010年起机场每年均组织道面除胶，目前道面颜色反差明显，同时新建了跑道及滑行道中线灯以及气象自动观测系统，提高飞行安全裕度。另一方面，机场委托上海华东民航机场建设公司对飞行程序进行了优化设计，并于2017年10月启用PBN飞行程序，彻底改变03号跑道最后进近程序与五边有夹角的问题，航班执行率得到进一步提升。

   通过局方、机场和航司的协作努力，龙岩机场顺利摘“帽”，为未来安全稳定发展奠定了扎实的基础。