翔业周报
返回资讯中心
您当前位置:首页 > 资讯中心 > 翔业周报
主办单位:厦门翔业集团 | 出版时间:每周一出版 | 新闻热线:0592-5708112 | E-mail:news@iport.com.cn
 
 
厦门新机场航空物流园建设初探(下)
发布时间:2019-12-23
 

【布局】

加大拓展力度 完善航线网络

航线、运力是航空货运赖以生存的生命线。目前,厦门机场国际航线网络主要以中欧、北美、东南亚、港澳台及澳大利亚为主。但随着国际关系、国际贸易市场的变化,国家对于一带一路沿线国家的投资进行了政策扶持、中非关系的不断深化、中美贸易摩擦造成大宗商品采购改道南美洲与拉丁美洲、中国与俄罗斯的大国外交等等,这些政治和经济因素都将对机场的航线布局及航空公司的航线网络搭建造成一定的影响,我们应该顺势而为,这样有利于发展,并获得政府的支持和补贴。

为有效破解运力增长的困局,大力深挖空中转业务也是一个有效的拓展途径。厦航货站2017年开始洲际航线的运营,目前已开展了国际转国内、国内转国际等中转业务,占比达到其货运量的30%,而且份额还在不断扩大。而元翔货站还未有真正意义上的开拓中转业务。笔者建议利用星空联盟、寰宇一家、天合联盟等三家联盟的优势,大力推动联盟内的航空公司实现厦门中转业务的拓展。

【品牌】

提升知名度与行业影响力

由于国内其他地区航空货站的崛起与发展,厦门机场货运排名持续下滑,目前已下降到第13位。过去行业内同行经常参访元翔货站的荣景不在,笔者建议:

1、积极参加行业活动,如:国际运输与物流博览会、中国国际物流节、中国航空货运高峰年会等,了解行业发展动态,增加元翔货站在航空货运行业中的知名度与影响力;携手航空公司一起参加厦门九八贸易洽谈会等活动,将进出口贸易与物流无缝连接,为参展展商提供一揽子服务。

2、细分市场、突出优势,将元翔货站打造成中国大陆货站中电子货运(E-FREIGHT)的标杆。目前元翔货站电子运单占比排在全国第四位,此举也有利于进一步提升公司的核心竞争力。

【科技】

加大新技术应用 提高管理水平和效率

目前,元翔货站对于新技术的应用陷入了“先有鸡还是先有蛋”的怪圈。但综合考量,笔者认为新技术的应用势在必行。以电子货运为例,如果公司无法实现电子货运,很可能失去所代理的国际航空公司的业务。比如厦航货站,目前已购买了7部无人驾驶叉车(费用大约300万)用于货物收运,该叉车还可自动充电、靠近提醒,功能较强大。而对于元翔货站,营业厅交货员可通过出库货物适航性电子测量技术、人脸识别技术进行管理,同时三维立体收运等技术应用可以有效提高货物保障的安全和效率。

【人才】

未来的竞争是人才的竞争

人力资源管理要与公司的发展战略紧密结合并为战略和业务的发展服务。元翔货站现有的人员能力将制约了业务的发展,应该提前调整并做好人力规划和储备。基于此,笔者建议:

1、加强与民航院校的专业人才培养对接、加大专业能力外训力度。

2、逐步调整核心岗位货运员男女比例,未来两年内调到1:1、新机场搬迁前调整到3:2;增加民航运输专业人才的储备到8人;增加外语人才的储备到6人,提高国际货站货运员的外语能力门槛;派员参加IATA特种货物资质考试,对冷链货物、活体动物、超限货物、药品等特种货物分别储备1名种子教官,提高特种货物保障能力。

   厦门新机场航空物流园的建设是一项系统、庞大的工程,它需要将定位、软硬件建设有机结合,提前谋划,协同推进。



 
网站地图 | 联系我们 |
版权所有 2013 厦门翔业集团有限公司 | 闽ICP备06004154号 | 闽公网安备 35020302001070号