2017年厦门成功举办金砖国家领导人厦门会晤，兆翔机场建设公司作为会晤的筹备单位，飞行区项目部肩负起跑道整修工程艰巨的使命。厦门高崎机场作为全国单跑道运行最繁忙的机场之一，施工难度不言而喻，任务重、工期短，保障运行安全的巨大压力，各工序相互交叉同时进行，对施工组织、资源投入都有着前所未有的高要求。

凌晨“两点”是繁忙机场中最安静的时刻，却是我们最紧张的时候，“两点”是不停航施工进场的时间节点，施工单位、监理单位以及我们的工程人员已在跑道边准备齐全的等候着。第一次进场时，心情激动又紧张，手腕中的表盘滴滴答答的转动，我们目不转睛的盯着时刻表，就怕延误进场一分钟而导致工期的滞后，然而好事多磨……

我们准时进场，施工单位分配好人员根据设计图纸进行全面的施工，铣刨机、摊铺机、压路机、载料机等施工机械轰鸣不断，施工人员正紧张有序的忙碌着进行铣刨20cm厚, 并恢复同步橡胶沥青碎石封屡,2层9cm厚AC-20，一切看似如此的顺利，但铺盖的两层沥青摊铺降温并无法满足开航要求，这让我们原本的计划无法继续实施，五点开航的时间又迫在眉头，这让我们不得不马上停止施工收拾现场并撤离跑道。第一时间向上级领导汇报现场实际情况，并根据指令先保障运行撤离飞行区。

第二天，部门马上召开会议，并对于现场实施情况进行汇报，经过设计、监理、施工单位统一谈论，因铣刨深度过深，沥青的浇筑量过大，导致无法及时的降温。经验分析，准备对病害处进行取芯检测，根据取芯的情况制定新方案。

我们第一时间组织施工单位、监理及第三方检测单位对23端的处理范围及病害区域进行了钻芯取样, 共钻取了八个芯样, 芯样完整, 中、面层良好。考虑到降温沥青摊铺问题决定对原整修方案进行调整，跑道中心线两侧18米轮迹作用范围内不再进行上、中面层共20cm的整体铣刨置换，只对病害集中发生区进行置换、处治的方案，并报设计单位，也获得设计单位同意。根据具体病害处理范围,我们在接地带靠近裂缝附近的病害选取了12米长、4米宽的一块作为试验段。我们结合跑道巡视对处理区域进行了测温：06:15表面温度78℃、试验段面层发软；07:30表面温度64℃；10:00表面温度56℃；第二天凌晨钻芯取样时内部温度仍有50℃、芯坑冒热气。试验检测结果13cm厚AC-20压实度等指标均符合设计及规范要求。最终病害处理方案确定为采用洒布同步橡胶沥青碎石封层后加铺AC-20沥青混凝土恢复至原标高。

经过取芯及检测报告，我们将制定的方案上报集团及华东局，得到一致的认可。因铣刨的深度变浅，修护的面积变小，使我们之前因检测延误的工期逐渐追回，最终如期的完成工期且节省了造价约480万元。这让我们的心中的石头终于放下。

“厦门高崎机场跑道不停航整修工程”是一项重要且特殊的项目，既要满足航空业务量增长的需求，又要满足重要会议的保障需求。跑道整修工程是机场建设公司成立以来所代建的最大规模的跑道整修类工程，不仅检验了机场建设公司与各个团队的协同配合能力，更进一步提升了自身的施工管理经验。我们总是和月亮同行与机械声相伴，是机场最美“夜忙人”！