元翔厦门空港精益改善案例

厦门机场双楼运行后，特种车辆作业面积明显增加，车辆管控难度增大，近年来油耗持续增长。为有效控制油耗，实现节能减排，元翔厦门空港特种车辆设备部成立了以降低特种车辆油耗为主题的精益改善小组“节油先锋”，以“每架次车辆油耗量增长率下降5%”作为改善目标，采取一系列改善措施，打好“节油降耗”组合拳，取得了阶段性成果：2019年1-4 月同比油耗下降9.3%，节约燃油13215 升，节约油耗约9.5万元，阶段性改善效果良好。

建立节油检查制度

提升作业规范

车辆燃油浪费存在于各环节、细节中，为全面提升员工作业规范及节油技能，精益改善小组经多次研讨，建立了《特种车辆节油操作规范制度》《特种车辆节油检查单》相关制度，实行班组长轮值督查，明确了车辆启动操作规范，高温天气空调开启标准，车辆加油、维修油量登记制度及出车前节油检查制度等。同时加强监管，由随机检查向精细化管控转变，为全面开展节油措施提供制度保障。

减少车辆作业等待时间

升降平台车、传送车作为集装化机型保障车辆，是特车部的“油老虎”。根据作业规范，升降平台车需在航班落地前10分钟等待作业并完成车辆检查。经精益改善小组统计，宽体机航班计划进港时间与实际到达时间平均约推迟3分钟左右，为此精益改善小组制定以下改善措施：平台车、传送车比计划进港时间提前10分钟到位启动检查车辆，车辆启动检查时间大约5分钟，其余车辆等待作业时发动机处于熄火状态。项目改善后，每台次车辆启动状态下平均等待及检查时间合计减少6分钟。

优化行李牵引车出港行李运送趟次

行李牵引车作为特车部“耗油大户”，也是本次精益改善的重点对象。项目改善前，出港航班平均行李牵引车运输趟次达2.2次，尤其早班高峰期，航班出港时间集中，为确保准时关舱，采用分批多次运送行李，增补行李运输达到3趟次。

在不影响出港时间前提下，特车部经与分拣班组、值机协商沟通，根据行李分拣完成情况及截关时间合理优化运输趟次，出港航班平均行李运输趟次减少至1.8 次。

缩短车辆日检时间

维修中心车辆检查是车辆维保日检常规项目。项目改善前，维修中心工程师将车辆批量启动发动机后，由1 名工程师逐辆检查各项设备、性能，平均启动时间约15 分钟，同时部分车辆检查项目无需启动发动机，造成油料浪费。

为此，维修中心增加日检人员配置，同时优化检查流程，检查期间最多启动2部车辆，车辆日检启动预热检查时间控制在5分钟以内（夏季）。改善后，每辆车每天减少约10分钟启动时间。

优化摆渡车辆运行调度模式

减少空跑机率

项目改善前，每趟航班需投入2部大摆渡车辆，车辆空跑率为50%。精益改善小组通过优化摆渡车辆运行调度，航班高峰期根据不同进港航班与出港航班的时间差派车，保障完出港航班车辆直接到达附近机位保障进港航班而非返回登机口，既减少车辆空跑率，又解决高峰期摆渡车辆不足问题。

除上述优化措施外，精益改善小组还通过可视化管理工具，在行李牵引车、摆渡车上粘贴空调使用告示贴，用显性化形式提示驾驶员空调设备启用操作规范。同时在远机位登机口大摆渡车等待期间，根据旅客登机情况，适时调整大摆渡车门开启状态，以提升高温天气空调制冷效率，降低油耗。

下一步，精益改善小组将重点优化非生产性用车、根据航班动态调整传送车、平台车停放布局效率等问题，制定针对性改善措施，进一步巩固改善成果，提升燃油使用效率。

元翔厦门空港 陈联锦