本报厦门讯（通讯员 季晓敏）2019年上半年，受航班放行正常率较低、厦门机场单跑道高饱和等多重因素影响，厦福两场连续两个航季仅有少量时刻增量，以至运输起降增长乏力。同时，航空客运市场需求明显大过运力的供给，从而推动航班客座率的提升，厦福旅客吞吐量实现了小幅度增长。然而，受全球经济疲软、中美贸易摩擦、公路分流等因素影响，整个货运行业需求疲软，排名前十位的机场（货邮吞吐量之和占比全国总量的70%左右），有6个机场呈现负增长，浦东和郑州负增长率分别达-8.1%和-9.7%。集团四地机场整体货邮吞吐量同样下滑明显。

上半年，厦门机场起降架次实现微增，在民航局“调结构、控总量”以及厦门机场单跑道高饱和的情况下，厦门机场持续保持高执行率及客座率（进出港平均客座率达82.59%，比上年同期高2.18个百分点），旅客吞吐量增幅达4.6%，高于架次增幅。货邮吞吐量方面，厦门机场境内货邮同比下降6.34%，境外货邮同比下降9.24%。一方面是货运市场整体疲软，各地机场纷纷出台补贴政策，以低价格竞争、抢夺厦门机场周边有限货源。境内货物主要被潮汕、晋江和南昌等周边机场分流；境外货物主要被南昌、长沙、武汉、郑州等补贴力度较大的机场分流。另一方面，市场不景气导致境外货运运力缩减，如全日空货机每周减少2架次，每日一班的客机更换小机型；国泰航空货机每周减少2架次等。

福州机场运输架次同比下降幅度达-3.92%，主要是受正常率低造成的容量调减影响。但在较高客座率的情况下，旅客吞吐量实现微增。福州机场航线营销将重点锁定福州航空和东方航空，以期更好的发挥鲶鱼效应。货邮吞吐量方面，境内和境外货邮呈现两级分化，其中境内货邮受陆运分流影响同比下降10.61%；境外货邮同比增长28.95%，主要是厦航陆续新开福州至纽约和巴黎航线，实现较大增幅。

武夷山机场受益于同比新增加“杭州=武夷山=曼谷”“哈尔滨=济南=武夷山”“武夷山=天津”航线，上半年三大指标均呈现10%左右的增长。但6月单月武夷山机场三大生产指标均出现负增长，主要是厦航“厦门=武夷山”“武夷山=北京”和山航“西安=武夷山=厦门”航班调减所致，原有航班稳定持续运营是下半年保持增长的关键。

龙岩机场三大指标同样呈现较大幅度的增长，主要是第一季度同比中联航加密“南苑=连城=佛山”（每天一班）。夏秋航季开始后，航班数量同比保持一致，通过航班执行率的提升也带动了部分流量的提升。

从全国民航市场来看，2019年上半年，全国民航实现运输总周转量627.6亿吨公里，旅客运输量3.2亿人次，货邮运输量351.2万吨，分别同比增长7.4%、8.5% 和-1.3%，三大指标均低于年初制定的11.8%、11% 和5.7% 增长目标，其中上半年货邮吞吐量呈现负增长。

集团2019年6月四地机场航空运输统计汇总表