“塔台你好，现场，厦航有一个航班MF8445去重庆延误23分钟，时间能提前么？”

“现场，这个航班是上海控制，我这边协调不了，需要联系上海。”

“好的，收到。”

“ 签派你好， 指挥室， 你们公司MF8445延误23分钟我问过塔台了，上海控制的航班，需要你们上海的兄弟协调一下了。”

“指挥室，好的，我马上问一下。”

“管协席看一下，13号机位航班的时间快到了，一会抓紧推出。”

“放心吧鑫哥，这边一直关注着，晚不了。”

这位一直在忙碌的鑫哥是我们运行指挥中心带班吴福鑫，从早上六点开始他就已经作为席位上，监控着早上航班的始发航班放行情况，虽然时间已经过了2 个多小时但是他的视线始终没有离开电脑屏幕。因为他清楚，今天的工作对于机场每一位员工都至关重要。因为他知道，决不能让历史再次重演。

这一天是1月31日，2019年第一个月的最后一天，相似的情形又出现在了所有机场员工的面前，特别是运行指挥中心的指挥员。截止现在1月累计航班放行正常率79.53，指挥员计算出今天只能延误8个航班。又是8个，好像是命运的特意安排，让我们又面对了这个严峻的考验，不仅仅是形式上的，更多的来至于心里，让我不断想起那段惨痛的教训。

2018年，福州机场因1-6月平均放行正常率没有达到75%的要求，被地区管理局处以削减高峰小时容量至22架次/ 小时的处罚，当时所差的航班数目也仅仅是8个。因此为了打赢接下来的航班放行率攻坚战，指挥中心工作目标就是保障在最近一年内福州机场的航班放行率至少有9个月不低于80%”

“千里之堤，溃于蚁穴”在这场航班放行率的攻坚战中，身为带班的他决不允许这类情况再次发生。电脑前他不断的监控着航班限制条件，努力寻找着航班序列空隙，紧密关注着每一个航班的保障动态，做到时时盯、班班看。时而紧锁、时而舒展眉头，清晰传达出了他时刻处于计算和思考中，面对延误航班他都要尽可能找到一条可以协调正常的方式。桌下的水杯中的热水早已变得冰冷，但他从未察觉，在他眼里仿佛只剩下保障航班正常。

吃饭时，他常常会拿出手机，这里面有他那不到一周岁的女儿。视频中牙牙学语的小女儿让他那可坚毅的心不断融化。身处异地，许久未见的女儿让他觉得他不是一个合格的父亲、丈夫和儿子。但是在这个关键的时期，他相信他的家人会支持他、理解他，他的女儿也会为了他的父亲感到自豪，因为她的父亲在这场攻坚战役中从未退缩倒下。

当晚上11:00最后一个航班正常出刚港后，他和同事们才终于松了一口气，经过机场所有在岗员工的共同努力最终在154个出港航班中仅有2个放行不正常。圆满取得了2019第一个月份的攻坚战的胜利。同时也为未来的协调留下宝贵的经验，打下了良好的开端。

航班放行正常率作为福州机场2019年工作的重中之重，指挥中心必定以敬业之心、进取之势、奉献之精神投身于这项事业中，共同携手机场全体员工打赢这场航班放行率攻坚战。

文/ 元翔福州空港 庞海东