居安思危 沉着应对

某航飞机偏出跑道事件对本场运行安全的启示

2018年7月7日， 某航一架波音737飞机执行ZH9127武汉- 呼和浩特航班，在呼和浩特机场正常降落后脱离时偏出快速脱离道，滑入机坪草地，未造成人员伤亡，事件造成呼和浩特机场关闭9个多小时。

近期，国内外民航不安全事件频发，反映了当前安全运行形势严峻，对于本场来说，同样也存在着类似运行安全风险，如何做好事前预防，发生类似事件时又该如何处置，从某航飞机跑道事件出发，提出本场运行安全的几点启示和建议。

事前控制：梳理风险源做好风险管理

风险管理是对危险源进行识别，对其性质加以判断，对可能造成的危害、影响进行提前预防，以确保生产运行的安全、稳定，是保证安全运行的关键。局方、厦门空港高度重视安全管理体系（SMS）的建设，而SMS的核心是风险管理，发掘各类风险源并进行预防控制是做好SMS建设的基础。某航呼和浩特机场偏出滑行道一方面是机组操作原因，另一方面原因是当日雨后道面湿滑，摩擦系数降低。就本场而言，为防止类似跑滑事件的发生，就需要梳理引发类似跑道事件的风险源。其一是跑道定期检查是否到位，如跑道道面强度、摩擦系数、道面排水、标志标线、助航灯光等；二是净空管理是否到位，如鸟害防治、超障整治、电磁干扰等；三是日常的跑滑巡视检查及FOD =的防治清理，总的来说就是达到跑滑的适用性最佳。

事中控制：应急救援处置得当

应急救援是民航安全的最后一道防线，如果应急救援处置不当，将可能导致人员伤亡和财产损失，造成严重的后果。跑滑是机场的生命线，发生类似事件，恢复跑滑是第一要务，应急处置首先要确保信息通报的及时性，请示总指挥后立即启动紧急出动程序，第一时间疏散旅客、消防现场监控，局方调查后各方会商制定残损搬移措施，以最短的时间将航空器搬移跑滑，恢复机场正常运行。跑滑事件应急救援处置得当，需要做好以下几项工作，一是完善信息报告制度，梳理信息传递流程；二是评估本场残损搬移能力以及残损搬移所需时间，进一步提升航空器跑滑事件的处置能力；三是做好新闻媒体应对，防止社会舆情传递错误信息引发负面影响；四是强化应急能力的建设，提升整体应急处置水平。

事后控制：总结固化完善预案

手册规范以及应急预案是工作和行动的指南，必须进行动态的修订以及建立一定的反馈机制，不断总结固化相关经验，提高预案和手册的可操作性。一是梳理出的各类风险源并及时加入到风险管理手册中，制定风险控制措施；二是总结应急实战及应急演练成果，作为应急预案修订的依据；三是实施无脚本应急演练，检验应急预案的适用性。

据统计，从2008年至今十年时间，国内机场共发生运输航班冲偏出跑道事件23起，安全形势不容乐观。本场航班量逐年攀升，加上单跑道及机坪资源紧张的限制，发生跑滑事件对将对运行造成巨大影响。“重在于防、止损于救”，必须要做到提前防控，走在跑滑事件的前面，发生不安全事件时才能进行沉着应对。  元翔厦门空港 张清栋