STORYLINE：在货站工作经常得接待一些特别“难搞的客人”，比如精密仪器设备、来自荷兰的细尾獴、从日本乘专机前来的海豚等，没办法，元翔货站国际进港部的同事们也只能见机行事，秉匠心、促精益，迎难而上，为他们提供“特殊服务”了。

文 | 元翔货站 郭惠萍

2017 年元翔货站国际进港部以“安全、便捷、温馨”为基点，开展“敬畏制度、敬重客户”的“双敬”活动，1 至9 月份共计完成货邮吞吐量32000 吨，同比增长28.28%。在货量高速增长的态势下，进港团队坚持以安全生产、便捷服务为目标，团队齐心协力，在机坪上上演了不少经典的团队故事。

进港团队的“特殊服务”

10 月21 日，联芯集成电路制造（厦门）有限公司向荷兰ASML 公司进口了单票价值超过4 亿人民币的半导体生产设备，由于生产设备价值昂贵，并且对货物存储的温度、湿度及装卸的震动都提出了非常高的要求，只能由ASML 公司负责运输全过程的风险。ASML 的物流外包商向厦门机场提出了进入机坪，将平板滚轴车直接对接靠机装卸的升降平台车的要求。

这些操作万一失手，就可能发生车辆冲撞升降平台车而剐蹭飞机的事故。如何控制风险，确保安全？公司领导高度重视，通过SMS 对该项目进行风险评估，制定了周全的方案，万一车辆失控，也能通过事先放置的轮挡确保安全底线。

此外，虽然ASML 的两家物流外包商在上海等机场有丰富的机坪操作经验， 但国际进港团队还是以安全为前提，设计了详细的审计检查单，对ASML 的物流外包商进行安全审计，通过物流外包商提供的照片， 发现ASML 的一家外包商在机坪操作动员会上，现场主管并未戴安全帽，现场操作人员有三人未穿劳保鞋，相关操作手册三年未更新，直接拒绝了这家安全规范性较差的外包商进入机坪操作。并对审计合格的另一家外包商进行安全风险教育及厦门机场操作要求的培训。例如：在机坪拆网卸货时，如何防止塑料薄膜被大风刮向跑道，进入机坪前进行车辆检查， 防止掉落在车上的树叶进入机， 要求外包商严格按《外来车辆进入厦门机场机坪卸货检查单》进行自查，包括检查司机是否饮酒， 询问是否吃药都一一列明， 防止司机酒驾或嗜睡而成为安全隐患。

同时，为了确保进入机坪的司机具备遵守规则的良好习惯，进港部通过查看司机的驾照了解司机的道路交通安全违法行为累积记分情况，记分超过2 分的司机拒绝进入机坪。严格的审计及安全提醒， 让ASML 的物流外包商对我们的安全管理佩服不已，感谢我们从SMS 的角度帮助他们加强安全管理，帮助他们更好地确保安全服务质量。

进港团队的“便捷服务”

3 月31 日，3 件50KG 细尾獴从荷兰运抵厦门；10 月，14件20 吨活体动物海豚从日本乘专机运抵厦门。期间，我们进港团队携手地勤分公司部署快速保障方案，通过精益管理极大压缩了活体动物从卸机到运抵库区的时间；并积极协调联检单位在22 号口对动物实行快速查验、快速放行，使得动物在航班落地后两小时内完成装车。高效、友善、周到的服务得到了客户的赞扬。

进港团队的“精益服务”

由于厦门机场机坪岸线资源紧缺，国际进港货物需要通过跨马路的自动化通道送入陆侧的国际进港仓库，集装器货物都通过叉车转移到地面拆点。一开始，叉车将集装器放入地面将货叉抽出时，会造成集装器抖动，存在震动要求高的精密仪器受损或危险品跌落的风险。为了确保安全，国际进港团队提出了改进计划。

设备部门参考新加坡机场货站的经验，计划采购每个750公斤装有多个辊筒的理货打板台，由叉车叉入理货打板台底部将其升高，对接自动化通道的集装器货物。这种方案的缺点是，元翔货站最大的叉车只有5 吨的叉举能力，如果再叉起理货打板台，叉取集装器货物的上限又要减去750 公斤，而且要多消耗叉车的能源，并且集装器在辊筒上晃动也存在安全风险。

是否有更好地方法呢？国际进港团队不迷信权威，自己搞创新，最终改变操作方法，自行设计固定在地上的理货架，无须安装辊筒，叉车直接将整个集装板的货物放在理货架上，就可以平稳地抽出货叉，确保货物的安全。进港团队不满足于此，调整理货架的槽宽、槽深，使之既能放置3.18 米长的集装板，也能放置其他各种型号的集装箱，一架多用，减少了理货架在仓库的占地面积。

正是这工作中的点点滴滴汇聚了元翔货站进港人的智慧和汗水，是国际进港部所有同仁兢兢业业奋斗的故事，他们是最用心的货站人，最专业的翔业人。