STORYLINE：与时间赛跑，仅用4 个月完成机场跑道大修，他们温柔了城市一隅的夜；一份专注，淬炼出工匠的品质，一捧月光，致敬翔业最美“夜忙人”

文 | 兆翔机场建设 闫淼 2017 年，厦门成功举办“金砖”国家领导人会晤，机场建设公司作为会晤筹备单位，飞行区项目部肩负起跑道整修、T3 服务道改造、T4 站坪东侧蓄车场、飞行区部分围界设施强化及土面区绿化和道肩填土六大建设任务。厦门机场作为全国单跑道最繁忙的机场，施工难度不言而喻，任务繁重、工期紧张，运行安全保障压力巨大，各工序相互交叉同时进行，对施工组织、资源投入都有着前所未有的高要求。

大雨突袭 越夜越忙碌

4 月24 日，如往常一样，零点十分关闭机场，各项工作陆续准备完毕，大家摩拳擦掌，准备在停航后大干一场。在延绵3400 米的跑道上，铣刨机、载料车、摊铺机、压路机等施工机械轰鸣声不断，施工人员正紧张而有序地忙碌着。凌晨3 点，天不作美，突降大雨，数分钟内达到了大雨级别。飞行区项目部现场值班人员立即启动施工降雨应急预案，联合现场相关单位商议决策，立刻暂停施工并组织人员对现场积水进行处理，同时对当天的跑道摊铺情况做了细致的记录。

越来越大的降雨，加快了撤场和现场清扫工作的步伐，项目部人员冒雨对车辆、人员的经过路线进行一遍又一遍的清捡和巡查，全方位的排查安全风险，避免遗漏，为了及时处理现场突发情况，时刻保持搅拌站等设备的运行状态，加强受降雨部位的观测，人员随时待命。大雨过后的第二天，立即组织人员对受降雨影响的区域全部铣刨并重新摊铺，至此，整个跑道整修期间最大的风险处理完成。

夜黑心不盲 责任肩上扛

50 米，150 米再到220 米，在满足安全和质量的前提下不断提高每天的跑道加盖进度。工程最大的难点在于不留安全隐患、跟时间赛跑，伴着夜色，在有限的几小时内必须完成切槽埋管、铣刨、清扫、喷洒粘层油、沥青摊铺、碾压、标志线恢复等诸多工序，并且还要预留充足的时间让道面冷却以满足适航要求，施工时间上的短板，只能通过增加作业面、施工机具和人力来弥补。夜间施工，要与疲劳困倦作斗争，凌晨5 点，眼睛都睁不开了，还是咬着牙坚持，没有一个人退缩，没有一个人抱怨。施工结束撤场时要做到干净利落，绝对不能遗落任何施工物料在现场，影响飞行安全。

“质量安全是民航机场工程的生命，该工程工期紧，工序多，我们生怕忙中出错，一分钟也不敢松懈。”早在施工之前，参与跑道整修的单位就组织跑道整修应急演练。施工过程中，各方都没有掉以轻心，时刻将质量放在工程的首位。施工过程全面控制沥青摊铺温度、粘层油撒布、摊铺机的行驶速度及碾压的变数以及撤场时的温度，保证施工材料符合施工规范要求。遇到问题及时联合监理、施工立即整改。第二天对前一天的摊铺进行检测，包括钻芯取样、压实度、渗水、纹理深度、厚度等，层层把关。

汗水融入道面 青春建功跑道

跑道整修前，要对机场现道面进行检测，及时解决道面病害，同时开展大量前期方案论证和实验研究工作，从原材料和加铺结构两个层面进行优化设计，以期提供科学合理的设计成果。为保证工程质量，飞行区项目部提出要改善道面路用性能，要求施工单位通过实验，优化、调整沥青混凝土的配合比，新技术及施工工艺的运用大大缩短施工工期，提高了施工效率，结构上，优化道面厚度，采取骨架密实性结构，最大限度增强道面承载能力；材料上，选择各项性能较好的原材料，在混合料中加入抗车辙剂、高模量剂，从而提高道面的各项性能。

2017 年6 月24 日清晨，厦门高崎机场跑道整修工程竣工。回顾施工的四个月，飞行区项目部的参与者难掩心中的激动与__兴奋，“厦门高崎机场跑道整修工程是一项重要且特殊的项目，既要满足航空业务量增长和重要会议保障的需求，又要确保在新机场投用前机场跑道的运行安全。”

跑道整修工程是机场建设公司成立以来代建的最大跑道整修类工程，不仅检验了机场建设公司与各个团队的协同配合能力，而且提升了自身施工管理水平和经验。他们兢兢业业，让平凡有了梦想的温度；他们精益求精，用执着追上灵魂的脚步。

酷团队 COOL TEAM

兆翔机场建设飞行区项目部作为机场建设主要的四个工程部门之一。“厦门会晤”前承担了跑道整修工程、服务道改造工程等多项的建设任务，之后马不停蹄的转入了厦门新机场的前期工作。项目团队年轻化，富有朝气和拼搏精神，在即将到来的新机场建设中谱写青春的赞歌。