打造核心竞争体系 盈利模式获市场验证

本报福州讯（通讯员 李喻瑶）第三季度，元翔专车在福州地区连续三个月实现盈利，平均单车单日收入930 元/ 辆。经过不断打磨和创新变革，元翔专车的盈利模式获得市场验证，项目发展逐步进入良性轨道。纵观目前国内专车市场，大型专车平台如滴滴、神州的市场规模已初步确定，专车市场格局趋于稳定。在几大专车巨头竞争趋于白热化的形势下，元翔专车另辟蹊径，发挥集团资源优势，聚焦中高端接送机市场，以难以被竞争对手复制的差异化服务竞争力，打造高体验的出行服务体系，赢得市场的高度认可。

陆空联运：针对大客户精准营销

因为主要聚焦接送机市场，元翔专车与航空公司的目标客群高度吻合。2017 年，福建快线与厦航开展陆空联运深度合作，并将营销延伸至其上游客户——福州3000多家省市政府公务单位及大型企事业单位，逐步建立稳定的大客户群。目前，福建快线已与厦航开始试行合作，并与数家政府公务单位确定合作意向，力争做大B2B、B2G 市场。在发展公务合作的同时，福建快线与厦航联合开发“旅游+ 专车”产品，利用销售旅游产品送元翔专车服务的模式进行捆绑销售，共享利润，有效提高了专车的盈利空间。这种合作模式的建立，使元翔专车摆脱“守株待兔”的市场被动局面，可第一时间获取客户，并根据客户需求提前有效整合资源，匹配车辆与出行需求，提高专车平台运力。此外，福建快线还建立了元翔专车的乘客资料库，搜集乘客出行喜好、习惯以及个性需求等，再通过系统的大数据分析，进一步开发专车差异化服务产品，提升客户体验和品牌的差异化价值。

共享专车服务：洞察市场创新拼车模式

福州机场距离市区约45 公里，单个旅客打车费用较高。福建快线敏锐洞察客户需求，瞄准拼车市场，2017 年2 月在福州先行推出共享专车服务，机场到市区往返都采取固定定价，可多名乘客拼一辆车，并提供上门接送服务。共享专车服务一经推出，就获得市场的强烈反响。福州滴滴随即在5 月启动拼车服务，从侧面反映了福建快线对市场判断的前瞻性。为不断深挖共享专车市场，并区别于竞争对手突出模式优势，福建快线利用集团资源优势将营销前置，采取“线上+ 线下”联动平台模式，线上通过微信平台提供在线预定服务，线下在福州机场到达层隔离区内设置元翔专车服务点，吸引进港旅客拼车到市区，进一步提高了共享专车的市场影响力。

网约定制专线：利用优势资源拓展高端客户

定制专线是最具福建快线特色的专车业务平台，凭借多年发展，在福州市场已经奠定了良好的口碑和客户基础。福建快线深度结合已建立的以福州机场为中心的专线网络布局，利用公司开发站点的优势资源，部署网约定制专线，目前已建立五四北——凯宾斯基酒店定制专线、升龙汇金办公区——马尾定制专线。网约定制专线将专车业务与站点优势资源充分结合，又突破传统固定专线的局限，采取网络预订、上门接送模式，减少配客点的人工配置，大大降低用工成本，同时也进一步满足高端商旅的用车需求，培养用户乘车习惯，提高元翔专车品牌知名度。

“管家式”服务：打造差异化服务品牌

为聚焦于接送机业务，突出有别于其他网约车平台的差异化服务，福建快线创新推出“管家式”陪同服务，让旅客免去排队烦恼的同时，享受高品质消费体验。乘坐元翔专车的乘客都能“零成本”享受福州机场头等舱值机、机场贵宾服务、快速安检通道优先权等，全程由专职导乘人员陪伴办理相关手续。元翔专车充分发挥集团产业协同优势，不断打造更加高端的服务形象，对各项环节进行细化升级，成为福州唯一能够实现“家门到舱门”零距离尊享之旅的品牌。