五通码头船班密度、客流创新高

■ 元翔海岸 陈旖旎

国庆中秋8 天假期，厦金航线客流量累计46277 人次，同比增长27.9%，其中大陆籍旅客28047 人次， 占比60%， 同比增长54.6%。出港客流高峰集中在假期前两天，10 月1 日出港旅客达5278 人次，首次单日出港突破五千人，同时，当天出港最高峰时段（8：00-9：00）五通码头一个小时内保障了5个船班，共运送1559 名出港旅客，刷新了单位小时内保障船班和疏运旅客的最高记录。

主动争取加班船满足旅客出行需求

由于周末和节假日船位都比较紧张，今年国庆黄金周又恰逢中秋假期，形成了8 天的“超级假日”，旅客赴台赴金旅游热情高涨，厦金客流明显增加。9 月中旬元翔海岸公司了解到有家台资企业100 多位台干因为订不到国庆长假的早班船位而无法按计划接驳回台航班的信息。为确保旅客顺利出行，公司一方面与各家船公司确认国庆期间船班订位情况，另一方面对码头所有票务柜台旅客订位情况进行摸底，统计票务柜台提交的旅客订位需求。在基本掌握旅客出行的船位需求后，公司主动与市台办、港口局和金门港务处等两岸主管部门进行多次沟通协商，并在各联检单位的支持下，10 月1日和2 日两天在已有08:15 节假日常态化加班船的基础上，争取到增开08:45 的出港加班船，很大程度上满足了旅客的出行需求。

制定周密方案确保船班准点

加班船确定后，意味着在8:00 到9:00 一小时内码头共需保障5 个出港船班，船班间隔由原来的30 分钟缩短到15分钟。面对首次保障如此密集船班的考验，为确保旅客通关顺畅，公司召集各相关部门反复讨论确定保障方案及实施细节，预估保障过程中可能出现的问题，采取“四个提前”措施，应对客流高峰：与边检、海关等驻场联检单位提前沟通，加开联检通关通道, 试行船班交叉通关模式；主动与驻场商户、各大旅行社、票务柜台联系，提前为旅游团队办理旅客登船手续；与各船公司提前协调船舶移泊等问题，安排调整好泊位；提前首班船的检票及登轮时间，为后续船班作业争取时间。

为确保一个小时内五个船班均能准点离港，码头创新服务保障模式，首次尝试前后两个船班交叉检票、登轮的作业模式。为顺利实施此作业模式，公司领导牵头多次与驻场边检沟通，并与边检召开讨论会，反复研讨新作业模式可能存在的问题, 最终确认了采取“晚到旅客集中、与后续船班旅客分开同时通关”的作业模式：检票口在前一班船尚有20 名以内的晚到旅客时即可同时进行下一班船的检票作业，上一班的晚到旅客由专人集中引导，前往边检及登轮口统一通关、登轮。同时，登轮口采取两个船班同时登轮作业模式。此举有效缩短了每个船班的平均作业时长。

10月1日至2日，五通码头共保障出港旅客逾万人次，10月1日当天，出港船班平均客座率更是高达90%。顺利通过此次首开两班出港加班船的考验，为今后短时间内保障密集船班积累了宝贵的经验。未来，五通码头将主动尝试将“个案”变为标准，把此次服务保障经验纳入日常工作标准，通过专项培训、细化服务措施，不断丰富公司服务品牌内涵，实现服务效率的不断提升，为新候船楼启用后实施连续通关作业奠定坚实基础。

又讯：豪华客轮“金瑞龙”号首航

本报厦门讯（通讯员 廖丽丽）9 月30 日上午8 时，台湾金门金厦海运( 股) 公司“金瑞龙”铝合金318 人双体客船自金门水头码头首航厦门五通客运码头，为小三通增添生力军。

据悉，“金瑞龙”客船为两岸三地技术合作，建造高级客船成功的首例，由COSCO厦门厦远公司、广州英辉造船厂提供技术指导，荷兰COCO船厂提供船图设计，交由新加坡Glow Marine Pte LTD 公司承包，历时一年建造完成。全船线型优美大气，流线型船体顺水高速省油，堪称现代造船的先进技术。全船采用新颖欧式设备，客舱豪华舒适，旅客上下船动线宽阔顺畅、行李置放有序不乱，挪威打造意大利小牛皮精致座椅，让旅客有如乘坐飞机高级座舱的尊荣。