改善与优化机坪指挥中的错误条件

■ 元翔福州空港 庞海东2016 年，华东地区航空安全运行形式严峻，连续几个月内发生多起不同形式的不安全事件，其中部分事件性质非常严重，这暴露出相关单位安全基础不牢固、安全管理不到位、技术训练不扎实、安全保障意识不明确等问题。笔者认为，作为一名机场一线生产的员工，必须从自身着手，避免因人为差错造成不安全事件发生。机坪指挥员应从根本上对产生错误的条件和行为进行改善和优化，从而降低不安全事件的发生，保证机坪航空器安全运行，维护旅客的生命财产安全。

差错角度划分 六大人力因素

人为因素包括生活和工作环境中的人与机器、程序和环境的关系，还包括人与人之间的关系，人为因素具有多学科性。例如，从心理的角度可理解为人们处理信息做出决策的过程，而从心理和生理学角度可以理解为收集和传送周围信息的感知过程。人为因素从差错的角度可划分为“觉察”“理解”“目标建立”“程序”“执行”“违反”六大类。“觉察类”可理解为工作人员未能对现有资料或现象进行必要的重视，或资料注意到了但发生遗忘，也可能是对资料产生错误理解，未对进行的工作做到有效监控。“理解类”主要集中于对工作中的法规和知识的掌握和运用，表现在对发生的事件或工作的信息产生不全面理解或缺乏对信息集成处理的能力，造成采取错误的处置行为和工作状态。“目标建立类”主要表现在日常工作中和应急处置中没有成功地选择优先目标，导致错过事件处置的黄金时期。“程序类”是工作过程中未能熟练地掌握和开发所运用的程序软件，导致工作效率降低出现严重工作差错。“执行类”是人在反应行动中出现与理解错误相匹配的行为。“违反类”指的是做出与规范类程序或行为相对或存在较大偏差的行为。

分析差错原因 完善系统认识

作为机坪指挥员不仅为机组提供机坪管制服务，还承担维护地面机坪交通秩序、保证航空器在机场机动区内保持安全的纵向间隔，以及对防止航空器与航空器、航空器与障碍物相碰的责任。造成指挥员工作差错的原因除个人自身因素外, 与围绕指挥工作展开的航空气象、航行情报等多种服务的质量都有密切的关系。从管制员个人因素分析，产生错误的主要原因可能是管制员能力不足，工作负荷太重；因不熟悉或理解有误，造成非故意违章违纪；注意力分散对航空器动态监控不力, 导致运行冲突；准备不周或不充分；获得信息有误，使用的资料有误；疲劳、反应迟钝；管制人员之间配合失调，或同席位、双岗人员间的配合失误；心理承受能力弱，遇有紧急情况产生慌乱等等。从气象、情报、通信导航方面分析，产生错误的原因可能是航空气象资料欠缺、错误，预报准确率低、航空气象雷达覆盖范围小、分辨率低，或航空通信失效或错误、导航设施失效或错误、航空通信环境差、干扰大，也可能是雷达误大、管制雷达的低高度告警功能失效或错误等。从机场环境方面分析，机场各单位协调配合能力以及沟通机制存在漏洞、各单位职责分工模糊不明确，也将导致工作效率降低影响突发事件处置进程。