砥砺前行 谱写航空枢纽新篇章

本报福州讯（通讯员 李拯）6 月23 日，在福州空港通航20 周年之际，知名媒体《新京报》与腾讯合作的网络直播走进福州空港“探秘”，带领网友们领略福州空港“风华正茂”的魅力。自1997 年6 月23 日通航之日起，福州空港已经走过整整20 个年头。20 年来，福州空港在航线布局、运营管理、服务体系上不断探索创新，保持了积极、稳健的发展势头。

推行现代企业制度注入活力焕发新生

福州空港能取得如今的发展成绩，“重组”是一个关键词。2003 年3 月，集团以承担全部债务的方式对当时的福州长乐国际机场进行重组。总投资27.6 亿元、资产负债率一度高达108% 的福州长乐国际机场经集团重组改制3 年后，就步入良性发展轨道：2005 年首次实现赢利595 万元。当年末，资产负债率降至51.2% 的正常水平。业内评价福州空港是“国内首个经商业化重组获得成功的机场” 。

这样的成功，与集团在重组福州空港后建立产权明晰、自主经营、自负盈亏的现代企业制度密不可分。重组前福州空港的管理体制是事业单位、企业管理，存在产权模糊、政企不分、机关庞大、效率不高等弊病；重组后，公司建立了产权明晰、自主经营、自负盈亏的现代企业制度，完全按企业经营管理。

人事和用工制度方面，福州空港积极推行全员合同聘用制和干部招聘制，并根据现代企业管理原则以岗定编，实现了机构和人员的大幅精简，中层干部、科级干部都需要竞争上岗；薪酬制度方面，福州空港根据岗位责任、风险、贡献等因素以岗位和绩效等定薪，建立了良好的激励和约束机制，打破了平均主义的大锅饭格局。经营运作上，福州空港推行全员营销，使空港航线营销、商务贵宾营销、商业面积招租、特许经营权转让等业绩显著成长。福州空港在充分评估后，对下属单位下达了既相对较高、又有可行性的经营利润指标和成本控制指标，并辅以严格的奖惩措施，从而充分调动了下属单位与员工的积极性。在这一系列软件的有力激活下，到2005 年，福州空港成功扭亏为盈，资产负债率从重组初期的77% 降至2005 年末的51.2%。

布局国际航线网络稳步推进扩能工程

今年2 月，福州空港开通福州—纽约航线，这是福建首条直飞美国的洲际航线，福州成为继北、上、广之后，我国第四个可直飞纽约的内地城市。接下来洲际航线还将迎来新的成员，7 月3 日福州空港将开通福州直飞莫斯科的定期航线，福州空港的航线网络首次直达欧洲。此外，福州空港还将开通另外5 条包机国际航线，分别为飞往芽庄、金边、美娜多、开罗/ 阿斯旺、清迈。73 个航点，106 条航线，34 家国内外航空公司，现在的福州空港已成为名副其实的大型国际航空港。

从1997 年通航至今，福州空港经历了多次扩能改造，保障能力得到不断提升，为旅客提供越来越便捷、舒心的服务。2012 年11 月，福州空港第一轮扩能建设候机楼改造工程竣工，候机楼面积扩大近万平方米，旅客年吞吐能力达1300 万人次。

如今，福州空港二轮扩能正在如火如荼的进行中。总投资19.6 亿元的二轮扩能工程，主要分为航站楼与飞行区两部分，完工后，福州空港将实现满足2500 万人次年旅客吞吐量的需求。据了解，航站楼工程已顺利封顶，计划今年7 月完成国内远机位新候机厅改造，12 月底完成主楼北扩大厅改造装修。飞行区工程基本完工，南、北两个站坪，共计26 个机位均已投入使用，给航空公司投放更多运力、开辟更优质航线提供了保障。

同时，备受瞩目的福州空港二期规划拟计划新建T2 航站楼和第二跑道，目前，福州空港方面正在配合省市政府协调军方推动军地协议签订，开展交通枢纽等关联项目研究，有序实施二期工程填海项目，为项目尽早获批提供条件。