厦门机场电动旅客摆渡车试用总结

近年来，“节能环保”“绿色发展”成为民航机场的热门话题。2014 年，民航局将机场区域内特种车辆“油改电”项目列为节能减排重点工作，并启动了项目试点工作。作为六大试点机场之一，厦门机场在机场节能环保方面一直走在前沿。多方联动配合 保障稳定运行

2015 年8 月，元翔集团与中集集团旗下民航协发机场设备有限公司（以下简称“民航协发”）就试用纯电动旅客摆渡车事宜达成初步意向，经与地勤分公司进行稳定性、可靠性分析后达成试用协议。民航协发随即派专业技术人员来厦门机场调研，形成完善的试用方案。2016 年3 月，民航协发完成了车辆检测并获得检测合格证，车辆经再次调试后于5 月份抵达厦门机场进行试用。该车为民航协发首辆纯电动摆渡车，元翔集团要求，在试用期间，民航协发技术人员须驻场进行保障，保证第一时间处理可能发生的故障。车辆到位后，厂商针对车辆的使用、保养、数据记录等对地勤公司工作人员进行了详细培训和现场指导。在各方密切配合下，电动车辆在整个试用期（共170 天）内运行稳定。

加强跟踪记录 做好试用总结

纯电动车辆试用的目的在于检验电动车辆的稳定性、可靠性和经济性，以及电动车辆电池容量、续行里程等是否满足厦门机场日常运行保障需求。元翔集团要求地勤公司和民航协发要实时跟踪和记录车辆使用情况，包括车辆故障维修、充电时间、续行里程、运行周期和用电量等。车辆于10 月底完成了6 个月的试用，元翔集团牵头地勤公司和民航协发对整个试用期情况进行了分析总结。总体上，在运营期间，车辆状况稳定，能满足日常保障工作。车辆运行总里程11868km，平均每天运行7.8 小时，32.5% 的时间内处于中强度负荷运行。该车配备电池组容量为138.2KWh， 设计行驶旅程为120Km。为保护车辆电池正常使用，保证电池寿命，车辆在使用至剩余电量为30% 时，将会自动停止车辆空调运行以确保车辆有足够电量返回充电。根据实际运行情况，电量从100% 使用到30% 时，可运行4 个小时、8个工作循环（开空调）。地勤公司对车辆的运行能耗数据进行了记录，并与传统柴油车辆进行对比分析。根据2016 年5-9 月份电车、油车的能耗数据, 纯电动车辆在能耗方面平均每月节约成本4357.09 元，按此计算，每年节约能耗成本约5.23 万元/ 年/ 辆。此外，纯电动车辆在噪声污染和碳排放等方面具有很强的优势。经测算，在试用期间，该纯电动摆渡车每天约减少二氧化碳排放341.9kg（每年约119 吨）。