（元翔龙岩机场 吴叶隆）元翔龙岩机场属于4C 级机场，跑道长度2400 米，是民航局公布的华东地区四个特殊机场之一，其特征包括机场东西两侧高山较多、单向I 类精密进近程序、非精密进近程序最后阶段偏置超10°等。同时，元翔龙岩机场是军民合用机场，军航活动较为频繁。在种种的特殊环境下，元翔龙岩机场航管指挥中心辛勤耕耘，圆满实现了自2004 年开航以来12 个安全年。这样的成绩离不开部门的空管SMS 管理的成效，更离不开管制、气象及通信导航等专业技术骨干的奉献。

融合军民机场严格执行规章

元翔龙岩机场系军民合用机场，军航活动频繁、跨度时间长，空中防相撞、地面防侵入也就成了军民同场飞行时的重中之重。近12 年的运行，元翔龙岩机场建立了完善的军民协同机制，包括信息通报、军民冲突的调配预案等，成立了涵盖军民主要领导的防相撞工作领导小组。针对每次的换防任务，龙岩机场高层均高度重视，带队参加军民防相撞协调会，调整及细化军民冲突调配预案，同时每个月不定期组织军民协调，及时发现并解决运行环节上的问题，保证军民飞行安全、正常。该机制得到了福建监管局及空军福州指挥所的一致认可，也取了了良好的成绩：开航至今未发生一起军民飞行冲突、跑道侵入的事件。近几年，民航对空管运行的标准越来越高，机场运行标准、气象服务水平及空管设备的运行均有更加严格的要求。根据民航法规或规章，元翔龙岩机场航管指挥中心及时调整，加强了部门运行手册的动态化管理，及时修订岗位操作程序，并在实际工作中严格执行。同时，重点把控雷雨、低云、低能见度等复杂天气条件下的最低运行标准，狠抓跑道防侵入，加强与驻场部队的协调，规范航班信息通报机制。据统计，每年部门完善或修订管制、气象及通信导航类规章近40 个，执行率达到100％，截止目前，部门违反规章零人次。

维护硬件设施关注机场适航性

元翔龙岩机场空管设备已安全运行12 年，至今未发生设备原因所导致的机场运行不正常事件，这离不开空管人员对设施设备细致周到的维护。通过分析不同空管设备的运行特征及运行年限，技术人员不断完善设备的维护章程，坚持日巡视，加强月度、季度、半年及年度维护，并对盲降、全向信标及风向风速仪等关键设备的备件进行储备，保证了空管设备每月运行正常性及完好率达到100％。此外，每年的导航设备定期校验飞行，空管团队从地面调试到空中指挥，均做到了无缝隙配合，大大缩短校验时间，为设备的正常开放争取了宝贵的资源。据统计，每年累计节约校验费达10 万元。机场的适航性是航空公司运控中心决策放行航班的重要依据，包括天气实况、趋势预报等因素。为提高服务水平，在雷雨、低云低能见度等复杂天气状况下，航管指挥中心气象台专业技术人员加密观测频次，强化预报力度，改变被动咨询的模式，建立主动服务的机制，尽最大可能为航空公司提供决策服务。据统计，因气象台的主动服务及建议的采纳，航空公司每年避免的航班返航或备降的情况平均达5 次，得到了航空公司一致好评。特别是在运行标准的执行上，航管指挥中心通过电话、函件等形式与海南航空运控部及飞行部多达10 次的协调，彻底改变了顺风起降风速当量标准问题，避免了航班的取消及延误，大力提升了机场的客户体验度。

加强专业能力提升队伍凝聚力

自开航以来，元翔龙岩机场在借用兄弟单位专业人员基础上，不断开拓思维，逐步实现了空管队伍的属地化，培养了一支将近20 人的专业骨干队伍，涵盖管制、气象、通信导航等专业人才。航管指挥中心按照空管培训大纲，结合地形特征、军民现状、飞行程序等情况，不断强化专业队伍的能力培训，这些骨干队伍所持有的空管专业执照达到40 本，其中部分同志持有的执照达到3 本以上，充分体现了元翔龙岩机场“一人多岗，精简高效”的理念。在实现队伍属地化建设，加强专业能力的同时，龙岩机场经营层利用驻场的优势，加大对空管人员的关怀力度。从生活环境的改善，到生活质量的提升，公司从不同方面付出很大的努力，有效提升了空管队伍的凝聚力。例如，龙岩机场定期举办青年座谈会，搭建和谐的沟通平台；提供多样的娱乐、健身活动，丰富了员工的业余文化生活等等。