■ 元翔厦门空港 席文博

情景意识是指人在特定的时间和空间内对环境中的关键因素（包括系统的状态、工具和设备的状态、正在进行的任务状态、其他小组成员的状态、环境的状况等）的认知，以及对它们的意义的理解和对环境未来变化的预测。简而言之，情景意识就是当前情景的状况如何，将会有什么样的变化。良好的情景意识能够帮助机坪指挥员制定决策和计划，对所辖管制区域内的航空器运行动态，包括每个航空器运行状态、航空器整体运行情况有深入细致的认识和掌握。航空器地面运行相比航班的运行保障，具有动态性、不可预测性的特点。航空器在不断运动之中，且机组人员在航空器驾驶舱内视野有限，在经历了紧张的空中飞行之后，神经放松，警惕性明显降低，“不经意间”造成不利运行态势，这对机坪指挥员的情景意识和情景处置能力提出了很高的要求。有调查数据显示，在航空事故中，51.6% 的重大事故和35.1% 的非重大事故都是由于情景意识错误导致的决策失败。情景意识下降或者情景意识不完善是航空器安全运行的天敌，轻则影响机坪运行秩序、造成航班延误，重则造成运行冲突，引发地面事故。因此特殊情况下，保持良好的情景意识，是每个机坪指挥员及运管班组必须具备的能力。

【班组篇】管理特情处置情景意识

丰富业务知识，训练情景意识。丰富的知识和经验是一个合格机坪指挥员获取较高的情景意识的必备条件。班组一是要针对航空器地面运行中可能出现的各类特殊情况，科学分类，完善特情处置手册和应急指挥检查单，细化处置环节，规范处置方法。二是要丰富情景意识训练方法，利用模拟机训练、班组桌面推演、实战复盘、经验总结分享等方式，对手册及检查单上的各类指令和动作的规范性、合理性、可操作性进行逐条校核、优化，丰富指挥员特情处置知识，帮助指挥员建立良好的特情处置情景意识。强化情绪管理，营造和谐环境。人为因素的研究显示，从事管制工作的人员是否具有良好的情绪和状态，直接影响其情景意识水平的高低。航空器地面特情的发生往往在电光火石之间，骤然给指挥员带来极大的精神压力，造成情绪紧张，严重者甚至会导致情景意识短时间丧失，失去对机坪航空器运行的把控。班组一是应仔细排查和解决可能影响指挥员工作状态的各类不利因素，强化情绪监控，培养良好积极的工作态度，保证每一个走上岗位的指挥员拥有良好的精神状态；二是要主动管理指挥员工作负荷，避免特情发生时人员不足、经验欠缺等造成整体情景意识和特情处置能力欠缺；三是要营造和谐的工作氛围，捋顺沟通程序，强化交流技巧训练。有效交流是提高班组情景意识的有效途径，在飞行机组中广泛使用的质询与反应系统可以在机坪指挥工作中加以运用。优化岗位分工，建立放行协调机制。航空器地面运行环境多变、机坪结构复杂，发生地面特情时，指挥员的大部分注意力被发生特情的航空器和区域吸引，影响指挥员建立对其他航空器动态的管制指挥情景。班组一是应明确和细化发生特情时的职责和分工，合理分配工作负荷，通力合作，高效配合。二是应建立放行协调机制，积极与塔台、场务等单位沟通协调，减少放行延误，降低特情对航空器运行的影响。

【个人篇】训练特情处置情景意识

严格遵守规章规范。力戒侥幸心理，建立遵章守法意识，严格遵守相关规章规范。熟练掌握特情处置手册及检查单中的处置细节和要求，根据相关特情处置流程和细节，不断进行情景建立、模拟处置、总结提升，做好处置特情的心理准备。保持良好的注意力。实际的指挥工作中，指挥员要通过一个频率对机坪内多架航空器进行指挥，同时又要不断接收和处理各类航空器、设备等相关运行信息，要求指挥员持续保持良好的注意力。指挥员一是要合理分配精力，时刻保持对全局运行态势的监控，重点关注冲突点、限制点，避免处置特情的同时又引发新的特情；二是要加强沟通，协同配合，彼此信任，保证自身注意力能够专注于岗位职责；三是做好自身状态调节，做好工作任务安排，保证指挥岗位上的注意力资源充足可用。丰富业务知识储备。航空器指挥工作是一项复杂、精细的工作。指挥员一是要立足管制业务，借鉴管制行业特情处置成败经验，加强案例及案例相关知识学习，拓宽业务知识面，做好知识储备。二是要强化对集团、公司、部门相关特情处置预案的学习和掌握，以全局的视野处理特情，提高特情处置联动能力，提升特情处置质量。