■ 元翔厦门空港 张腾

飞机坪管制工作具备管制工作高技术含量、高风险、高压力的特点。不同于现场调度人员，机坪指挥员工作环境是动态的，几十万平米的机坪内的多个航空器处于运动中，管制指令通过繁忙的无线电波，短时间内变成航空器动作，这就要求从事管制工作的指挥员保持思路清晰、反应敏捷、表述准确、注意力合理分配、长时间保持稳定的工作状态，并且能够在各种复杂的内外部环境中做出快速、正确的决策。

机坪指挥员需具备的若干素质

第一、机坪指挥员需要承受巨大的行业心理压力。管制工作是一项高风险工作，管制工作失误 “电光火石”之间就会造成巨额资产损失、重大人员伤亡，随之而来的是经济、行政乃至刑事上的严厉处罚及连带处罚，并且无论个人还是公司，均要承担巨大的社会舆论和道德压力。第二、机坪指挥员需要迅速地做出决策。指挥员指挥的对象具有动态性和自主性，机坪指挥员要根据机坪运行形势做出及时、准确的判断。尤其是特殊情况出现时，留给机坪指挥员的思考时间很短，必须快速做出回应，及时发出管制指令，瞬间的迟疑都有可能造成不可挽回的损失。第三、机坪指挥员需要抵抗内外部环境的干扰。内部环境包括候机楼广播噪音、信号干扰、非岗位人员见习、参观、视察等。外部环境包括放行条件变化、机坪施工、气象条件变化、道面破损及污染等。这些都要求机坪指挥员具备信息处理能力和对内外部干扰的抵抗能力。第四、机坪指挥员需要在高负荷下从容冷静。机坪指挥员长时间保持紧张的工作状态，尤其是航班高峰时段及出现航班流控的时段，指挥员一方面要保持对机坪航空器运行的监控指挥，一方面要应对机组的“纠缠”，身心都处于高度紧张状态，这就要求指挥员具备良好的抗压能力和心理素质。第五、机坪指挥员需要不断调整，保持稳定的身体状态。人员配备不足、休息时间难以保证、夜班倒班生物钟紊乱、长时间处于单调的工作状态，都是引发指挥员疲惫的不利因素，导致指挥员值班期间不得不“强打精神”。指挥员需要不断调节身心状态，适应管制工作需求。第六、机坪指挥员需要掌握和不断更新管制知识技能。“放单”指挥员需要经过长时间的严格培训，包括公司行政规定、行业各类法规规范、机场运行细则、设备使用手册、模拟机培训等。此外，机坪结构变化、管制指挥程序变更等，也需要指挥员跟进更新管制指挥技能。

机坪指挥员压力管理的若干建议

机坪管制指挥工作的特点要求班组和指挥员做好压力管理工作，保持班组和指挥员承受的压力在一个适度的范围内，从指挥员个人的压力管理来讲有以下几点建议。第一、培养信心和成就感。抵御工作压力，保持快乐工作状态的一个秘诀就是培养“自信心”、“成就感”。新员工缺乏自信心，指挥过程中就会精神压力大，极易疲惫。部分员工出现指挥不合理被批评后，“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，对自己的错误没有客观认识，影响管制指挥的信心。指挥员在自我评价总结时，要客观全面，善于自我肯定和鼓励。第二、自我情绪调节。每个人都有不同的性格特点，指挥员应该根据自身性格特点，调节自身情绪。尽量在工作前做好调整、放松，做好自律并养成良好职业素养，避免情绪起伏。此外，参与集体活动、看书、体育锻炼和运动，也可以舒缓不良情绪。第三、做好时间管理，选择健康生活方式。增强班组项目工作、家庭生活、社会活动的计划性，合理安排休息，避免“到处惹尘埃”。杜绝不良生活习性，选择健康的方式，拥有了“革命的本钱”，从事指挥工作时就多一分“神清气爽”，耐压能力必然能得到提高。第四、借助外部力量环节压力。通过倾诉、交流沟通的方式排解压力，借助朋友或者专业心理咨询人员的帮助，也可以减轻指挥员的压力。

机坪班组压力管理的若干建议

第一、营造和谐的“硬件”和“人文”环境。硬件和谐是指办公环境、设施设备配备的人性化，比如光线、噪音、空气质量让人体感觉舒适，硬件设备布置符合人体工程学，软件系统设计符合指挥员操作习惯等。人文和谐是指健康向上乐观的班组文化氛围，包括给新员工配备称职的生活导师和业务导师，保持同级及上下级同事间的顺畅沟通，正确引导员工处理“坏消息”，客观看待绩效考核，适时组织员工进行文娱活动等。第二、建立柔性管理机制。柔性管理是从指挥员个体的角度，去研究、管理，最大限度地发挥指挥员的创新能力和投入管制指挥工作的积极性。开展非正式的谈话，及时掌握指挥员的思想动态和精神状态，从精神层面对指挥员进行正面激励和指导，避免员工积累负面情绪，影响指挥工作。第三、建立员工援助计划。通过专业人员对管理机构进行诊断、建议和对指挥员及其家属提供专业的指导、培训和咨询，帮助员工及其家庭成员解决各类心理问题。__