■ 福建空港快线 邓振涛

编者按：汽车运输行业是一个老行业, 有人据此认为它是个夕阳行业，但正如郎咸平所说：“没有夕阳行业，只有夕阳思维。”福建快线在危机中三省吾身，坚持创新升级，正在从一个传统运输公司 ，大步迈向一家蒸蒸日上的现代化客运企业.

■ 驾、修互联管理促个人与集体利益平衡统一

对于运输企业来说，用车方与修车方的协同运作、互动管理一直是一大痛点。福建空港快线维修中心从大锅饭式的平均分配过渡到工时制的按劳分配后，提升了一线员工的工作积极性、释放了生产潜力，但同时也出现了工时总量节节攀升、配件成本居高不下等弊端。为此，维修中心创新性地将工时提成总额与营运里程总量相挂钩，车辆一旦无法竣工出厂，就无法“跑班”产生里程数，工时提成也就无从谈起，正确引导了维修人员从片面追求工时量，到追求如何把车修好修全，全力参与到营运中去，创造效益。同样，在公司营运部方面，将车辆维修成本、非正常损坏、维修等待时间与驾驶员绩效关联，也是驾修互联创新管理的另一方面，车辆的非正常损坏将对驾驶员的绩效产生影响，维修的长时间等待也将产生误工补贴，良好的驾驶习惯降低了油耗，则获得节油奖励。这一系列的驾、修互联管理手段，都促进了个人利益与公司利益的平衡统一。

■ ERP 系统全覆盖定制创新为我所用

空港快线ERP 系统作为快线公司管理创新的重要工具，两年来，通过无数次的需求分析、问题反馈、改善升级，重新构建了企业的业务和信息流程及组织结构，福建空港快线公司与开发商共同研发出了一套适用于一线实际，真正以我为主、为我所用的定制化创新管理工具，让公司在近几年内，逐步摈弃传统经验管理模式，迈向了信息化、智能化管理时代。ERP全称为Enterprise ResourcePlanning，即企业资源规划，最初由美国 Gartner Group公司于1990 年提出，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。目前，ERP 所代表的含义已经被扩大，用于企业的各类软件，已经统统被纳入 ERP 的范畴。它跳出了传统企业的边界，从供应链范围去优化企业的资源，是基于网络经济时代的新一代信息系统。福建空港快线ERP 系统经过因地制宜的优化后，包括联网售检票系统、班车调度系统、业务经营管理系统、综合查询决策分析系统等数十个模块，涉及到一线生产管理、物资资源管理、人力资源管理、信息资源管理各个方面，覆盖了八大部门，分为BS网页端、电脑CS 客户端、移动APP 三大云共享终端，保证管理者在各种条件下都能登入系统，在提升效率、优化生产的同时，也提升了企业在市场竞争中的能动性。

■ 全面应用LCC 全寿命周期理念宏观优化成本管控

LCC 是Life Cycle Cost 的缩写，即全寿命周期费用，它是指产品在有效使用期间所发生的与该产品有关的所有成本，它包括产品设计成本、制造成本、采购成本、使用成本、维修保养成本、废弃处置成本等。LCC 源起于美国，主要用于军事物资的研发和采购，适用于产品使用周期长、材料损耗量大、维护费用高的产品领域。据美国防部当时预测：在一个典型的武器系统中，运行和维护的成本占总成本的75%, 如果武器系统的成本按照当时的增加趋势, 那么在2045 年美国的全年国防预算只能购买1 架战斗机。1999 年6 月，美国总统克林顿签署政府命令，各州所需的装备和工程项目，要求必须有LCC 报告，没有LCC 估算、评价，一律不准签约。对于运输企业的主要生产工具汽车来说，同样作为周期长、耗损大、费用高的产品，福建空港快线运用LCC 成本计算模型，分析得出各车辆、车型的全寿命周期费用，为车辆的更新迭代，提供了强有力的决策依据，也淡化了传统的采购“性价比”观念，使我们能够站在运营全周期的角度，去优化成本管控。无独有偶，除了营运车辆外，快线公司还在大型生产设备、生产工具、办公器材等方面运用LCC 控制理念，精细化招投标方案，将全寿命宏观成本控制推广到公司的方方面面。__