——福建快线全力打造科学型、智慧型的客运企业 ■福建快线李喻瑶 编者按： 自2008年以来，国内道路运输行业遭遇激烈竞争，客流量同期比降幅超过1/5。在这样的严峻形势下，以机场旅客为主要资源的福建快线，如何积极应对行业竞争态势变化，消除铁路运输及黑车等强大竞争威胁？面对挑战，福建快线迅速变革，主动出击，于2010年、2012年分别成立厦门快线、武夷山快线以及龙岩快线，并通过四地快线统一管理的机制体制，有效整合资源，逐步迈向多节点网络连接型运作模式， 2012年实现资产收入双过亿并荣获了“集团市场开拓奖”，至2013年底，公司连续三年保持20%以上的营业增长。 打破行业边界 强化专线市场 危机与机遇并存。城市地铁、区域高铁的迅速崛起导致省内一些公路运输企业逐步衰弱、分化，甚至是走向破产，这也昭示着道路运输行业存在整体洗牌的机遇。过去被人为地相互隔离的市场边界正悄悄地被打破，割裂的行业竞争态势已经发生。面对前所未有的竞争威胁，近几年来，福建快线趁势而上，坚持“以专线为主，旅游包车为辅”的经营方针，努力提升组织智商，以积极的方式应对。 其中，福建快线逐步完善福州市区站点的布局，形成东（台江万达）、西（福州西客站、金山万达）、南（火车南站、华威城乡客运站）、北（福州北站）、中（阿波罗酒店）的市区站点布局。继续开通青口、永泰、闽清、罗源的县际专线，青口专线将串联长乐，为多年来未开通长乐专线填补空白。借鉴平潭专线成功开辟的模式，公司陆续新增霞浦、周宁、仙游等专线，推动以机场为中心的交通网络建设。 厦门快线加强漳州专线的跟进维护，调整专线时刻及班次，提高了客座率，并以开辟厦门机场至龙岩专线为突破口，争取运管部门批准机场至龙岩、永安等专线运营资质，同时参照晋江异地城市值机模式合理优化运行线路。 武夷山快线已成功突破江西上饶专线，这是福建快线构建省外专线的第一步。武夷山快线将进一步拓展旅游专线业务，以包车方式开通三明、宁德、福安、白水洋等地区的旅游专线，进一步完善武夷山机场周边的交通网络。 在包车方面，四地快线营造全员营销氛围，不断开发包车新客户实行“走出去”的营销模式，通过上门拜访的形式积极走访各大旅行社、需要厂车接送的企、事业单位及驻场单位，并不断提升旅游包车服务，提高客户满意度，扩大福建快线品牌知名度。 完善体制机制 实现精细管理 为提高企业竞争力，福建快线基于自身业务发展与行业特点，充分推动ERP系统进程，推广标准化管理，完善体制机制，以实现精细化管理。 2013年，福建快线ERP调试上线，并取得了初步预期的效果。2014年，福建快线在完成各个模块基础应用的同时，计划扩大ERP的综合完善应用范围，有效结合四地快线的资源（人、财、物），达到ERP系统对生产经营的全面覆盖。通过ERP系统的分析，在调度上发挥作用，有效整合四地快线的企业资源，实现科学化、信息化的管理，为企业带来更大的效益。比如，借助ERP，公司通过将班车剩余运力投放到定制商务班车，提高运力利用率，实现“人停，车不停”的运营模式。 在制度建设方面，福建快线发挥龙头作用，利用四地快线的资源优势，完善各公司间的流程与体制，充分发挥组织效能，先后出台《车票销售代理管理规定》、《酒精测试仪使用管理规定》、《车辆超速管理规定》等制度。未来，福建快线将围绕标准化管理，出台相关工作指导书，全面完善四地快线在经营手段、管理办法、资源利用等方面的流程与制度。 突破机场资源 实现多元发展 福建快线摆脱传统型运输企业存在战略定位和管理模式上狭隘特性，避免画地为牢的桎梏。公司通过开展汽车租赁业务，在保障原有机场内部单位用车的基础上充分利用车辆闲置运力，实现加油站、维修中心对外经营，发展厦门快线二级客运站等综合业务，建立配件的供销网络，并以承接航空公司旅客遗失行李业务为契机，开展物流配套业务等，走向综合发展的多元经营道路。 完善服务体系 提高旅客体验 为建立完善的航空式服务标准，培育战略优势，福建快线秉承“安全、便捷、准点、舒适”的服务理念，通过硬件与软件方面的改善，努力提升旅客满意度。 公司加强车容车貌的管理，适时更新老旧车辆，实现乘车环境的高端、舒适，并引进多媒体信息服务网络合作商，实现阿波罗专线wifi覆盖等，提高旅客出行的舒适度和满意度。 另外，福建快线不断强化培训司乘人员的服务意识，完善航空式服务流程与标准，规范服务用语，打造完整的服务链条，进一步完善服务标准化体系，并按照集团品牌建设的总体部署，加快品牌规范化建设，通过《海峡都市报》、福建公共频道的《八闽新风采》电视宣传等媒介，促进品牌形象的推广，不断提高空港快线品牌社会认知度。 福建快线面对挑战，拥抱变革，主动出击，坚持立足于战略平台，形成以市场动态为导向的管理思维。利用ERP先进管理工具，实现从传统型、经验型的客运企业向科学型、智慧型的现代客运企业发展，致力于打造省内具有较强影响力和话语权的大型综合性道路运输企业。 |