元翔武夷山机场财务总监 吴少华 元翔武夷山机场自2011年完成重组以来，围绕“打基础、谋发展、促建设”的主题开展工作，建立起现代企业制度，进入良性发展轨道，但总体来说与目标和定位还存在较大差距，主要体现在企业发展缺乏长远目标进行战略引导，精细化管理不到位，观念较为落后，缺少市场化经营和竞争意识。2014年，元翔武夷山机场将积极转变发展观念，聚焦资源优势，加快非航业务发展，并结合今年“管理提高年”的目标，进一步提升组织效率和精益管理水平。 分解愿景目标 形成团队矢量之和 愿景与目标的设定有利于形成团队矢量之和，以愿景目标统筹公司每一个员工向着同一个方向思考，能够形成强烈驱动力并持续强化目标实现。元翔武夷山机场的愿景是成为“全国最佳旅游机场”，但如何设定更为具体的子目标和阶段性实施方案？个人认为要成为全国最佳旅游机场，至少要实现以下细分目标： 首先是提高便捷性，为旅客提供最方便的出行选择。一方面机场需要引进足够多的航线航班以实现通达性，公司提出每年新增2-3条航线以连接国内直辖市和主要省会城市的目标，但目前新增航班、航点客座率不高，在发展初期尤其需要借助政府力量加强航班地市场营销，还可参照其他机场成功经验，推动政府出台旅行社组团奖励，以此培育市场，支持航班、航线持续发展。另一方面，目前武夷山旅游产品比较单一，旅游吸引力在激烈市场竞争中逐年递减，制约了武夷山机场客流量增长。事实上武夷山周边有很多优质旅游景点，如泰宁大金湖、屏南白水洋等，公司要推动政府出台“放水养鱼”政策，参照厦门和云南旅游发展模式，以武夷山为旅游集散中心，向周边景点拓展，以丰富旅游产品，做强做大武夷山旅游。 其次是突出经济性，游客对飞机票价比较敏感，这往往是影响旅游出行目的地和交通方式选择的主要因素，所以公司应当更加注重引进低成本的廉价航空。合福高铁将于2015年开通，在选择航线航班时应强调飞机与高铁的错位竞争，以培育有较强生命力的中长航线航班为主，避免受到高铁的较大冲击。 再者是协调好政府和军方支持。武夷山作为军民合用机场，机场发展容量受一定限制，需要请政府及时协调军方放开民航飞行总量管制。同时积极鼓励政府加大对航班航线的补贴力度，扩大筹资渠道，引导政府资源支持。 最后是提升服务品质，加强精细化管理。服务是锻造全国最佳旅游机场的核心，但目前公司员工仍缺乏精品意识和市场竞争意识。今年公司提出打造“管理提高年”，需要领导干部发挥垂范作用，推进管理观念更新，提升全员绩效；同时明确目标和实施方案，将精细化管理的“精、准、细、严”落实到管理中的每个环节，培育精细文化，为落实全国最佳旅游机场奠定坚实基础。 聚焦资源优势 加快非航业务发展 2013年元翔武夷山机场的非航空业务产业收入仅占总收入比例的14%，还有很多资源没有得到有效开发，比如土地、机场商业、贵宾服务、酒店等。随着航班和客流量的较快增长，机场的商业氛围和土地价值已是今非昔比，商业价值越来越大。如何使其价值最大化并及早体现开发效益，这是寻找价值基点问题的关键。 首先是加大土地储备。公司应充分利用机场总体规划修编和改扩建机会，积极与政府沟通，进一步扩大机场土地资源储备，并积极向政府争取“以地养场”优惠政策，通过土地的滚动开发，进一步支持武夷山机场发展。 其次是加快商业地产开发。今年是武夷山机场临空商业地产发展起步年，要加快做好商业地产开发的前期市场调研工作，先期开发临街店面，以市场化运作和价值最大化为原则，尽早开发，及早收益。同时加快开展旧边检楼和现有办公楼的商业招租和开发规划，引进有武夷山地方特色的茶叶会所、旅游服务、餐饮、银行、电信、货运代理等商业机构，以提升机场整体商业氛围。 第三是加快航空货运发展。一方面加强市场营销力度，争取与上饶、宁德、三明等周边的厂商或货代建立更广泛联系，增强航空货运业务合作。另一方面加强与顺丰快递合作，据了解，顺丰计划在武夷山机场设立航空货物中转库，业务拓展至三明、上饶地区，该项目将对武夷山航空货运发展起到积极推动作用。此外还要拓展进港货源，着手引进大型海鲜批发商在机场建立集养中心，并能向周边县市派送，以长期增加海鲜进港货量。 第四是推动贵宾室收费。随着新候机楼投入使用，贵宾室服务环境将大为改善，贵宾服务有偿收费已成必然之势。在制定严格的收费管理规定，加强服务培训的同时，还要加强市场营销，与酒店、厂商、个人签订贵宾室长期合作协议，并将贵宾服务作为利润中心进行业绩考核。 第五是加强候机楼内商业网点规划，提升其价值空间，积极与在厦门、福州两地机场经营的商家沟通，邀请他们来商业网点竞标，丰富出售商品和服务内涵。 最后，在拓展异地旅客资源方面，公司将加快与福建快线合作，如先期通过向快线包车方式开通武夷山机场至上饶班车，以打破地方交通条块分割局面，进军上饶市场。条件成熟后再进一步开通联结周边各景点的点对点班车，扩大航空客源。 |