■元翔机务  朱亚琴

元翔机务“飓风”QC小组成立于2012年7月，成立之初便一举攻克了民航界内一项技术顽疾——如何为刹车毂散热，此项目还申请了国家专利并获得了集团QC发布会二等奖以及福建省QC发布优秀奖的殊荣。

敢于挑战

“顽疾”急需突破

在飞机着陆滑跑过程中，飞机的速度由250码降至30码以内，在这短暂的10秒钟时间内，飞机巨大动能有很大一部分转换为飞机刹车毂的热能，造成飞机刹车毂温度急剧升高，当其温度超过200摄氏度时，飞机不能被放行。因此，如何给刹车毂进行降温一直是困扰航空地面维修人员的一大难题。传统的方法是使用氮气瓶直吹或者空调车冷却的方式，但效率低、成本高，而且只是对刹车毂温度传感器进行降温，并无对其进行实际性的散热，存在飞行安全隐患。在2012年QC活动中，元翔机务“飓风”QC小组成员发现了这一传统技术的“软肋”，多次头脑风暴，决定从刹车毂散热方法入手，试水开发新的散热设备。

分析要因

实现技术突破

如何从效率以及成本上改良是技术突破的关键。认识到这一设计目标之后，2012年8月，“飓风”QC小组提出柴油式、多风扇式以及聚风罩式三种设计方案，但是应该采用何种设计思路呢？小组成员对每一种设计思路优缺点反复分析、对比，引入了一个聚风罩的概念。

“聚风罩”是将设备吸附在机轮下面，形成一个真空区域，通过抽气的方式进行散热，能极大地提升散热效率，在节能环保方面也更有优势。然而，目前只搭出了框架，设备的每个部件、选材成为开发新设备的又一难题。主体支架有固定式、升降式：固定式成本低廉、易加工，但仅适用于一种机型。针对公司的运营现状，所代理的航班机型众多，所以采用升降式的主体支架，可让新设备具备更广泛的实用性。升降机构有销钉式、螺纹千斤顶式与液压式。经过综合评估，小组最终决定采用维护保养简单、定位精确的千斤顶式升降机构方案。防爆电机有无锡锡安YB2型电机、江苏泰兴YBK2型电机、佳木斯Y2型电机，其中，佳木斯Y2型电机因防爆性能较弱被首先排除，江苏泰兴YBK2型成本偏高、功率不足，且无锡县YB2型电机的IP55防护外壳足以应对机坪作业环境。最终，小组决定采用无锡锡安YB2型隔爆式防爆电机。

鉴于聚风罩内气流处于高温状态（温度在300摄氏度左右），材料必须耐热、不易变形。考虑机坪操作需要常常搬动，风罩的材料必须轻，抗碰撞，不易破裂。小组决定采用玻璃钢板作为材料制作聚风罩。2012年10月，经过对主体支架、升降机构、电机以及聚风罩等结构进行一系列选材分析，设备最终成型并完成组装。2012年11月，通过一个月实地验证，单个刹车毂降温用时只需要9分钟，比传统方法快了半个小时。设备采用电机作为驱动装置，功率为550W，每10分钟