7月15日上午伊始，受台风“苏力”后续影响，略显拥挤的厦门空港机坪上遍布了进港滑进、出港滑出和在机位上等待的飞机，上午近11点，深航976U（补班）/B6315飞机从四区停机位正常启动后，正准备滑行准备起飞出港。当飞机经过B4道口区域时，元翔机务工作人员突然发现其尾部APU（辅助动力装置）喷口处不断喷出白烟；本着平素的专业知识和对异常的敏感，当班工作人员立即意识到这些异常的白烟一定是飞机上的某些部位出问题了。

   工作人员立即将此异常状况通报了指挥中心和机务值班。经过一系列的信息通报后，B6315飞机机组获得此信息，并与机上ECAM（飞机电子中央监视器）系统故障信息进行了比对，要求应急处理；最后在指挥中心安排下，飞机机组和地面机务配合将飞机临时改停放至机坪72号位。经过初步检测，机组确认：双发启动后，关闭APU过程中出现“APU紧急关车”的故障信息；初步预计这是异常状况产生的直接和主要原因。

   元翔机务旋即组织当班技术人员进行进一步检查发现：APU外观正常，停机地面有少许散步、滴状油液（面积不足1m2）；对飞机ECAM系统再次检测，APU故障信息依然存在。再向机组了解到：“飞机发动机运行状态良好，可以继续飞行”后，经过与机组和基地沟通，并获得统一意见后，航线放行人员于12：30左右，按照“APU失效”办理MEL（最低设备清单）故障保留，技术性放行飞机。

   虽然技术故障得到妥善解决，但由于天气不稳定，该航班随后被迫滞留厦门空港。元翔机务工作人员立即组织地面电、气源车辆到位，现场值守地面保障人员随时提供保障，确保深航976U（补班）/B6315航班正常执行后续航段及飞行。下午5:00多，该航班终于顺利起飞，机务人员和其他保障部门的同志这才放下心来。

   （元翔机务  杨定成  朱亚琴）