厦门空港快线抢滩机场地面运输市场

取得机场—市区巴士客运专营权，新增铁空联运等班线

本报厦门讯（记者 刘婷婷）8月1日，厦门空港快线公司与顶霞商贸有限公司达成协议，接手后者所持有的机场—市区巴士客运专营权及资质车辆，正式切入厦门机场的地面运输市场。

机场地面运输市场庞大

 “厦门机场的地面运输需求十分庞大，”在厦门空港快线公司总经理郑瑞亮的眼里，这是一块十分诱人的大蛋糕：已晋身“千万级”俱乐部的厦门机场每天进出旅客就有3万多人次，而在吞吐量不到厦门一半的福州机场地面运输市场上，拥有约30%市场占有率的市区巴士线路，其每年的营业收入可超过4千万。

快线公司在市场调研中发现，抛开厦门机场距离市区近等客观因素外，旅客出行习惯是关键要因，目前大多数市民和旅客往返机场的首选仍多为的士。“消费习惯是可以引导的”，经过一段时间的市场试探，郑瑞亮对此更加坚定了信心。快线公司于6月起投入部分运力参与机场地面运输市场，“日营业额从最初的100多元，快速上升到了7000多元，”快线公司财务部人员小张表示。

市场格局有望重新洗牌

7月30日11点多，记者在国内到大厅外看到人潮熙攘的景象，尽管的士车依次有序、迅速地上客驶离，等候的士的旅客还是排起了10多米长的队伍。“航班到港高峰期间，特别是下午四、五点的士换班时段，存在着旅客排长队打的现象，”厦门空港股份公司候管分公司总经理林文杰表示，“快线公司的进驻，将能有效缓解这一局面。”据候管公司物业部车场统计，目前机场到达层每天进出的的士就达2000多车次。

在接手机场—市区巴士运营的同时，快线公司也围绕“铁空联运”做起了文章，推出接驳火车站的“机场—东南亚酒店”客运专线。“这是个新兴市场，发展潜力巨大”，郑瑞亮表示。据公司初步预测，机场、高铁的交换量将有望在短期内达到机场旅客吞吐量10%。

“运营才1个多月，目前机场到东南亚酒店每天单向的客人就达400多人次，”铁空联运专线司机小孙表示，“客人都挺满意，认为价格合理，服务规范。”据介绍，快线公司近期在原有市区巴士的运营基础上，将市区路线调整为两条专线，分别为机场—轮渡、机场—东南亚酒店，票价均为10元/人，仅是的士价格的